燃費 2012-05-14燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：24.88L(@153円)
金額：3,807円
走行距離：145.3km(98,335km)
燃費：5.84km/L(26.20円/km)
2012年05月14日(月)
2012年05月01日(火)
燃費 2012-05-01_2燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：31.73L(@157円)
金額：4,982円
走行距離：252.7km(98,190km)
燃費：7.96km/L(19.72円/km)
一般道一気走行。
秩父まで行ってきた。
燃費 2012-05-01_1燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：46.22L(@157円)
金額：7,257円
走行距離：269.4km(97,937km)
燃費：5.83km/L(26.94円/km)
MICHELIN X-ICE2(205/60R15 91T)からPRIMACY HP(205/55R16 91W MO)に交換。
2012年04月22日(日)
タイヤトートmoblog, 車
MonotaROでボンフォーム タイヤバッグを購入。(1セットで2本分なので2セット)
…が、今回のタイヤ交換では使わなかった。
使うか使わないか分からないGALAXY(16" 7J ET+20) + BRIDGESTONE BLIZZAK REVO1(205/55R16 89Q)を入れてある。
来年はこれを履いてX-ICE2の延命を図る…かも知れない。
どうせ1シーズンでつぶれるだろう…
VOLVO 960 タイヤ交換moblog, 車
写真は貫通ナット。
今年から新調のAURIGAは袋ナットなので、ちょっと掃除しようと上げた。
19年間使い続けているので、ちょっと山が？
来シーズンは貫通ナットを新調しよう。
結局、袋ナットはスチール製を使った。
やっぱりアルミ製は不安が大きいので…
さて、AURIGA(16" 6.5J ET+20) + MICHELIN PRIMACY HP(205/55R16 91W MO)はやっぱり重い。
NOVA(15" 6J ET+25) + MICHELIN X-ICE2(205/60R15 91T)と比べて体感で重い。
…が、走り出しはスムーズなので、スタッドレスと(コンフォート)ハイパフォーマンスタイヤの違いだと思う。
2012年04月16日(月)
袋ナットmoblog, 徒然, 車
以前、16インチのAURIGA用にアルミ製袋ナットを買ったが、強度的に不安があるのでスチール製のナットも買っておいた。
ちなみに、スチールナットはブリヂストンFVSの製品なので信頼性は高い…と思う。
メッキの製品もあったのだが、あえて黒にしてみた。
それにしても、強度は未知数だがアルミナットの軽さはやはり魅力だ…
2012年04月04日(水)
燃費 2012-04-04燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：26.08L(@163円)
金額：4,251円
走行距離：159.1km(97,668km)
燃費：6.10km/L(26.72円/km)
2012年03月15日(木)
燃費 2012-03-15燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：27.90L(@160円)
金額：4,464円
走行距離：155.9km(97,509km)
燃費：5.59km/L(28.63円/km)
ガソリン、また高くなりましたね。
2012年02月29日(水)
重量配分タイヤ空気圧理論(その2)車
つづき…ではなく訂正。
車検証を見ていて、車重および軸重が違うことに気づいたので再計算。
車検証によると
車両重量：1,550kg
車両総重量：1,825kg
前前軸重：850kg
後後軸重：700kg
となっている。
運転手とスペアタイヤなどの積載物を勘定に入れて仮定で計算してみると、
・フロントオーバーハングが150kg。
・リアオーバーハングにスペアタイヤ分10kg。
・運転手は55kg + トランク(前後軸内)に10kg。
…とすると、
車両重量：1,625kg
前後軸内重量：1475kg
前軸重：約890kg
後軸重：約750kg
FRなのでどうせリアが軽いので、
後輪側空気圧 = 200kPa * 750kg/890kg = 約170kPa
VOLVO 960 右Lo球切れmoblog, 車
自宅駐車場から出るときに球切れ。
2011年9月10日に付けたので、ほぼ半年しか持たなかった。
ひとまずそのままディーラに行き、その場で予備球(廉価H4ハイワッテージ)に交換。
とりあえず帰宅。
VOLVO 960 オルタネータ交換moblog, 車
早速オルタネータを交換して貰った。
で、気づいたのだが、120Aだ。
VADISで調べた品番と違ったのはそういう理由か…
最新のVIDAだと100A品で出てくるのかも知れない。
VADISでよくよく調べてみると1994年式のオルタネータは5003996なので、100Aでも問題ないのだろう。
(120Aではオーバースペックなので、850と共通化して落としたと勝手に想像する。)
VOLVO 960 オルタネータ手配moblog, 車
…ということで、車検から上がってきているが、オルタネータを手配した。
丁度20%引きのメールが来たので、ついでにリアパーキングブレーキのシューとリペアキットも手配。
こちらは次にリアブレーキロータを交換するときに一緒に作業をお願いする予定。
2012年02月26日(日)
ギャラクシー + REVO1moblog, 車
ヤフオクにて、
VOLVO GALAXY 16" 7J ET+20
と
BRIDGESTONE BLIZZAK REVO1 205/55R16 89Q
を保護してしまった。(もちろん4本。)
2本ガリ傷ありだが、タッチアップしてあり程度はよい。
ただし、センターキャップ無し。
2012年02月24日(金)
燃費 2012-02-24燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：64.74L(@148円)
金額：9,582円
走行距離：494.5km(97,353km)
燃費：7.64km/L(19.38円/km)
車検上がり。
エルフ コンプリートクリーナー 3000を入れた。
2012年02月21日(火)
VOLVO 960 車検見積(その2)車
つづき
2年に1回『車検見積』という同じタイトルのエントリができてしまいそうだが、前回は『車検』だったので問題ない。
車検については、指摘事項無しで通りそう。
シートヒータのみ同時に修理をお願いした。
・エンジンオイル関係
これは自分でやるので不要。
MonotaROの5W-30はかなりオススメ。
とりあえず、5,000kmまで劣化状況を見たいので交換しない。
・ブレーキフルード
交換したばかりなのに…
・ワイパーブレード
ビビリがでてるのは事実だが、ゴムを換えれば解消するはず。
時間がなくて、車検前に交換できなかった…
予備のゴムは備蓄があるので、車検から帰ってきたら交換する。
2012年02月20日(月)
VOLVO 960 車検見積車
19年目の車検。
まだまだ乗るつもりでいるので、冷却水をスーパーグレードクーラントに交換依頼した。
4年間無交換でOKというもの。
MonotaROにて、10%引きの時に購入したので、6,237円(税込み)。
これで、クーラント, ブレーキフルードと長寿命品になった。
2012年02月11日(土)
燃費 2012-02-11燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：47.41L(@145円)
金額：6,874円
走行距離：404.7km(96,858km)
燃費：8.54km/L(16.99円/km)
神立高原往復で、とても燃費が良かった。(Eモード)
これはエルフ コンプリートクリーナー 10000のおかげなのだろうか？
2012年02月09日(木)
燃費 2012-02-09燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：19.26L(@145円)
金額：2,793円
走行距離：126.5km(96,453km)
燃費：6.57km/L(22.08円/km)
前回入れ忘れたエルフ コンプリートクリーナー 10000を入れた。
ここまでは前回に続き、Sモード。
2012年01月30日(月)
燃費 2012-01-30燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：26.62L(@145円)
金額：3,860円
走行距離：153.6km(96,327km)
燃費：5.77km/L(25.13円/km)
Sモードでの燃費。
もうひと給油Sモードを試してみるが、Eモードとあまり変わらないかも。
ただ、高回転まで回すので音が大きくなる感じか？
新品タイヤのならし走行徒然, 車
ミシュランは新品タイヤについて80km/h以下で100km以上の慣らし走行を求めている。
新品タイヤ装着時にはタイヤが慣れるまで、慣らし走行を行ってください。
（乗用車：80km/h以下で100km以上、小型トラック：60km/h以下で200km以上）
ちなみに、ブリジストンも
一般タイヤ ：80km/h以下で100km以上
冬用タイヤ ：60km/h以下で200km以上
のならし走行を求めている。
『新品タイヤのならし走行』
2012年01月29日(日)
VOLVO 960 夏タイヤ手配車
手配…とか云って履替え以外はすべて完了。
タイヤはミシュラン PRIMACY HP 205/55R16 91W。
ヤフオクで11,500円x4本 + 送料(4,000円) = 50,000円。
交換はいつものパーツワン 埼玉店。
15インチに付いてるPilot Primacy(195/65R15)のバラしと廃棄はホイールサイズが違うと別料金らしいが、おまけして貰って1,300円x4本 + バルブ交換250円x4本 = 6,200円。
合計56,200円で用意できた。
2012年01月11日(水)
エルフ コンプリートクリーナーmoblog, 徒然, 車
左がエルフ コンプリートクリーナー 10000
右がエルフ コンプリートクリーナー 3000
MonotaROでそれぞれ1,072円と542円だった。(土日祝特価)
(さらにCastrol エンジン内部清浄剤を3本買って送料無料にした。)
WAKO'S F-1やCastrol エンジン内部清浄剤と同じPEA系の添加剤だと思うが、缶の形状がWAKO'Sやカストロールと違うので、全く同じではないようだ。
(WAKO'Sとカストロールは缶の形状が全く一緒で、容量の違いで高さだけ違う。)
2012年01月09日(月)
燃費 2012-01-09燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：49.68L(@145円)
金額：7,204円
走行距離：392.9km(96,173km)
燃費：7.91km/L(23.43円/km)
2012年01月07日(土)
燃費 2012-01-07燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：14.49L(@145円)
金額：2,101円
走行距離：76.8km(95,780km)
燃費：5.30km/L(0.27円/km)
2012年01月06日(金)
VOLVO 960 エンジンオイルドレンワッシャmoblog, 車
VADISで1993年のB6304FSエンジンはNo.11998の銅ワッシャなのだが、1994年からはNo.97551のアルミワッシャに変わる。
ってことで、激安のアルミワッシャを見つけたので、手配しておいた。
MonotaROで20個370円！
国産車用ドレンパッキン アルミ 24×18×1.5 YH-0118P
写真は参考まで銅ワッシャとマグネットの付いていない標準のドレンプラグも入れてある。
2012年01月03日(火)
燃費 2012-01-03燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：39.11L(@145円)
金額：5,671円
走行距離：231.1km(95,704km)
燃費：5.91km/L(24.54円/km)
2011年12月29日(木)
燃費 2011-12-29燃費, 車
スタンド名：エネオス アボーステーション八潮 + コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(ヴィーゴ + スーパーマグナム)
給油量：12.68 + 44.58 = 57.26L(@148 + 145円)
金額：1,876 + 6,464 = 8,340円
走行距離：505.3km(95,472km)
燃費：8.82km/L(16.51円/km)
かぐら往復+α。
出発前の給油でレシート不要を押してしまい、エネオスの分は記憶で書いている。
2011年12月28日(水)
VOLVO 960 ソロバン玉moblog, 車
ロアコントロールアームブッシュを純正に戻した。
写真は外したウレタンブッシュ。
20,000kmも走ってないが大分変形している。
2011年12月25日(日)
燃費 2011-12-25燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：65.49L(@145円)
金額：9,496円
走行距離：501.2km(94,967km)
燃費：7.65km/L(18.95円/km)
2011年12月19日(月)
燃費 2011-12-19燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク
給油量：21.37L(@145円)
金額：3,099円
走行距離：120.6km(94,466km)
燃費：5.64km/L(25.70円/km)
2011年12月11日(日)
WAKO'S スレッドコンパウンド(THC)moblog, 徒然, 車
『WAKO'S スレッドコンパウンド』
かじり防止剤。
いろいろ使えるけど、使いきる事はなさそう。
ブレーキ周りはやっぱり硬くなるし、プラグも交換から20,000km超えてるのでチェックしたい。
2011年12月04日(日)
予備燃料 2011-12-04徒然, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：10L(@146円)
金額：1,460円
STA-BILmoblog, 徒然, 車
ジェリ缶と一緒にスタビルを買った。
所謂燃料の劣化防止剤で、ガソリンから灯油, 軽油までほとんどの燃料で使えると詠っている。
1本118mlで40Lに使えるので、10Lのジェリ缶に給油する際に1/4の30ml弱入れればよい。
1年も持たせる必要はなく、長くて2ヶ月と考えると入れなくても良いのだが、20ml弱入れておこうと思う。
ジェリ缶moblog, 徒然, 車
日本語ではガソリン携行缶だが、なんだか格好悪い。
欧州製のUN仕様NATOタイプで、20L缶は大きいので10L缶にした。
VOLVO 960はカタログ値80L(実際は90Lぐらい？)のタンクを積んでいるので、5km/Lで走って400km。
高速走行なら8km/Lぐらいで720km。
想定の実タンク容量とジェリ缶の追加分でざっと100L。最も楽観的に見積ると800kmは行ける事になる。
燃費 2011-12-04燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：20.26L(@146円)
金額：2,958円
走行距離：111.7km(94,345km)
燃費：5.51km/L(26.48円/km)
どんどん気温が下がってきているのもあり、タイヤの空気圧が低くなってきた。
ほぼ冷間で
前：190kPa
後：200kPa
に調整。
やっぱりこのくらいが丁度いいか？
2011年11月25日(金)
VOLVO 960 エンジンオイル & エアクリ交換車
エンジンオイルとエアクリーナを交換した。
エンジンオイルは『MonotaRO エンジンオイル』で書いたように、MonotaRO(KALTON製)の5W-30 4Lに10W-30 2.5Lを混ぜたもの。
オイルフィルタも交換したのだが、とにかくエンジンが軽くなった。
冬なので5W-30を全量でも良かったのだが、合成油だと滲みが出てくるのではないか…と心配した次第。
まだ10W-30の鉱物油が1回分(7L弱)残っているので、滲みや漏れが出てくるようならこれを使う。
特に問題なさげなら、また5W-30とのブレンドにするかも知れない。
駐車場でスロープに乗せて作業したのだが、45分程度かかってしまった。
もう少し手際よくやりたい…
ちなみに、抜いたオイルは真っ茶色だった。
5,000kmでの交換だと長すぎるのだろうか？PEAを使うとやっぱり汚れるのだろうか？
2011年11月23日(水)
2011年11月18日(金)
2011年11月16日(水)
MonotaRO エンジンオイル車
MonotaROという産業系(？)通販サイトでSM/CF 5W-30 グループ3合成油(VHVI)が安い。
『MonotaRO エンジンオイル SM/CF 5W-30』
4Lで1,230円とか20Lで5,500円とか。(ちなみに10W-30もある。)
(『MonotaROエンジンオイルについてのご説明』参照)
4Lはプラスチック缶で形が特徴的なので、ちょっと探してみた。
『GASOLINE ENGINE OIL 4L Kaltontech Co., Ltd.』
『AUTOMOTIVE GASOLINE ENGINE OIL 4L Kaltontech Co., Ltd.』
『【楽天市場】KALTONエンジンオイル ４Ｌ樹脂ボトル5W-30/SM １００％全合成油』
ボトル形状が全く同じなので、KALTON製のオイルなのは間違いないだろう。
2011年11月14日(月)
VOLVO 960 エンジンオイル フィラーキャップガスケット交換moblog, 車
…ってことで交換した。
写真は交換した古いの。
写真の見た目上はなにもわからないだろう。
約19年経っているので大分硬くなっていて、全然軟らかくない。
柔らか目のプラスチックみたいな感じ。
2011年11月13日(日)
燃費 2011-11-13燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：55.71L(@143円)
金額：7,967円
走行距離：347.9km(94,233km)
燃費：6.24km/L(22.90円/km)
2011年11月07日(月)
Ate Super Blue Racing Brake Fluidmoblog, 車
前回ブレーキフルード交換から2年。
タッチがかなり緩くなった。
カッチリしたタッチと2年経過でもタッチが悪化しないフルード…ってことで、値段と信頼の両取りでこれ。
『ATEスーパーブルーレーシング ブレーキフルード』
2,000円で送料が800円かかるので、1缶の購入ではあまり安く感じないが、2缶買うと@2,400円ってことで探した中で一番安かった。
2011年10月25日(火)
VOLVO 960 FCP Grotonで色々購入車
FCP Grotonで色々購入した。
●オイルフィラーキャップのガスケット
キャップからエンジンオイルが滲むので、ガスケット交換で直るかな？…と。
安かったので。
●オイルドレンプラグワッシャ
やっぱり自分でエンジンオイル交換をしよう！と思い立って。
はじめはMonotaROで負圧式のオイルチェンジャも買おうと思ったのだが、下抜きで作業すればそんなモン要らないし。
何かのついでで輸入するかもしれないが、基本的に同じサイズのモノを国内で調達する予定。
●マグネットドレンプラグ
どうせなら、磁石で鉄粉を除去できるモノに交換してしまおう…と。
効果とか、あんまり期待していない。安かったので。
●ライドモードスイッチ
なぜか「S」を押してもオレンジに光らなくなってしまったので、交換してしまおうと。
純正部品なので、安心。国内で調達するといくらになるのだろうか？
●アンテナマスト
昔からアンテナが上がりきらず、しかもなんか曲がってる。
マストだけ交換すれば直ると信じて、今のうちに調達しておこう…と。
自分で交換するか、ディーラでお願いするか、物置の肥やしになるか、不明。
●オイルフィルタ
自分でエンジンオイル交換するなら、フィルタも自分で換えよう…ってことで、超安価だったので10個購入。
オイル交換2回に1回しか交換しないつもりなので、10個あれば10年以上持ってしまうかも…
ちなみに、エンジンオイルは8L以上在庫があるので、1回目はこれを使う。
(補充用で用意しているモノだが、WAKO'SのS-FOを混ぜてあったりする。)
SJの10W-30が4LとSMの10W-30が4L以上。
在庫が切れたら、MonotaROオリジナルの5W-30を使うつもり。
これはグループ3の100%合成油(鉱物油ベース)で、SM 5W-30が4Lで1,230円ととても安い。
ベースオイルが化学合成油ではないが、自分の車では逆にシールを痛めたくないので問題ない。
2011年10月21日(金)
燃費 2011-10-21燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：37.62L(@143円)
金額：5,380円
走行距離：303.7km(93,886km)
燃費：8.07km/L(17.71円/km)
結局空気圧は無調整。
富士の裾野までのロングドライブだったので結構燃費が良かった。
2011年10月20日(木)
燃費 2011-10-20燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：12.70L(@143円)
金額：1,816円
走行距離：65.4km(93,582km)
燃費：5.15km/L(27.77円/km)
前回、温間時で
前輪：210kPa→200kPa
後輪：195kPa→190kPa
にしてしまったため、冷間で160～170kPaととても低くなってしまった。
やはり、(窒素じゃない)空気だと1割程度は当たり前に変動する…ということか。
…ってことで、ひとまずちょっと温間で前後とも200kPaに調整。
帰宅中はなんか空気圧高めだなぁ…という感じだが、明日朝再調整する。
(明日は、休暇を取って富士の裾野までドライブ。)
冷間で
前輪：195kPa
後輪：185kPa
ぐらいか？
2011年10月16日(日)
VOLVO 960 前輪もスタッドレスに交換車
後輪はパンク(バースト)の所為ですでにスタッドレスだった(「VOLVO 960 左後輪パンク(その3)」参照)のだが、来週金曜日に富士の裾野にスキーに行く予定なので、念のため前輪もスタッドレスに交換してしまった。
今回は、駐車場で片輪ずつ上げて、交換。
隣の車があったので、片方交換して、向きを変えてからもう片方を交換した。
(純正の片持ちジャッキはかなり使いやすい。車載はパンタだが、載せ替えようか？)
保管用に空気圧を下げていたのだがこれが裏目に出た。
自走式立体駐車場でコンプレッサーを回すのは結構うるさい。orz
しかも、車載の廉価品は音の割に全然空気が入らない。
(Copen車載のダイハツ純正の方がよさげ。)
燃費 2011-10-16燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：63.92L(@143円)
金額：9,141円
走行距離：453.4km(93,517km)
燃費：7.09km/L(20.16円/km)
空気圧
前輪：210kPa→200kPa
後輪：195kPa→190kPa
2011年10月15日(土)
VOLVO 960 16インチホイールmoblog, 車
VOLVO純正の16インチホイール AURIGA。
サイズは16" 6.5J ET+25。タイヤサイズは205/55R16。
元々は940(CLASSIC？)用だが、当然960にも問題ない。
225/50R16も履けるが、そこまで太くする必要はないし、チェーンの適合からも外れるので、205でいくつもり。(冬はスタッドレスなので、チェーンが適合しなくても全く問題はないが…)
他にも、小回りが利かなくなる恐れもあるし、轍にハンドルを取られる可能性もある…のだが、225の太さの魅力に勝てないかもしれない。
写真には2本しか写っていないが、当然4本ある。1本に1cmほどの極浅いガリ傷があるが、4本で12,000円(送料込み)と格安だった。しかもかなり綺麗で状態がいい。
15"(195/65R15 or 205/60R15)のタイヤがPRIMACY LCかENERGY SAVERしかないため、やっぱりPilot Sport 3かPRIMACY HPが履きたいので夏タイヤ用は16"がいいなぁ…と思った次第。
春になる直前ぐらいに調達して組んでもらう予定。
2011年10月06日(木)
U565SDリセット車
U565SDが"Reading..."が続いて、再生が始まらなくなった。
SDカードでも、CDでも同様で、ラジオはOK、USBは未確認…だったのだが、フロントパネルを外したらリセットボタンっぽい穴が。
設定が全部消えるだろう…と覚悟してボールペンで押し込んだ。
2011年10月01日(土)
燃費 2011-10-01燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：26.73L(@146円)
金額：3,903円
走行距離：185.7km(93,063km)
燃費：6.95km/L(21.02円/km)
後輪のみスタッドレス。
2011年09月19日(月)
燃費 2011-09-19燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：53.71L(@147円)
金額：7,895円
走行距離：274.7km(92,877km)
燃費：5.11km/L(28.74円/km)
リアだけスタッドレス。
2011年09月11日(日)
VOLVO 960 左後輪パンク(その3)車
…ということで、ちょっと解像度高めで写真に撮ってみた。
光の加減からみても特にゆがみはなさそう。
このホイールは『VOLVO 960 左右前輪が歪んでる…』の時に交換したきれいな方のホイールなので、もう少しよくチェックして問題なさそうならそのまま使う…かもしれない。
VOLVO 960 左後輪パンク(その2)車
よくよく考えたら、スタッドレスがあるのだから換えてしまえっ！ということで後輪は左右ともスタッドレスにしてしまった。
タイヤを手配している間ずっとテンパーを履くのは安全とはいえないし、格好悪い。
(まぁ、この季節に後輪だけスタッドレスってのも十分格好悪いが。)
朝9:30から駐車場で作業開始。
運良く隣の車がいなかったので、油圧ジャッキで一気に上げて左右とも交換した。
1本だけ交換だと、パイロットプライマシーが195/65R15でX-Ice XI2が205/60R15なのでかなり変わってしまうし、スタッドレスが1本だけ摩耗するのもいやだったので後輪2本。
VOLVO 960 ATF交換車
作業は9/4(日)にお願いし、即日完了している。
スキャンが面倒でサボっていたのだが、この前に実施したフロントショックの伝票は行方不明。orz
ATFの状態をチェックしてもらったところ、相応の汚れはあるが綺麗な状態とのことでまだ交換しなくても大丈夫そう…とは言われたが、新車時から無交換のハズなので全量交換してもらった。
2011年09月10日(土)
VOLVO 960 左後輪パンクmoblog, 車
写真の様に、サイドウォールが切れている。
衝撃と空気の抜ける音…で、ガタガタしてくるのですぐに車を止めた。
(交換作業も考えたので、空気が抜けきってから50mぐらい走ったが…)
アロハに白いジーンズで交換作業を自分でする気になれなかったので、ロードサービスを呼んだ。
で、その間にマグライト片手に歩いてみたらでかいコンクリート片が…
縁石に当たるはずもなく、でもそんな感触だったのでそいつにいい具合にヒットしたのだろう。orz
H4 ハイワッテージ球 3種moblog, 車
左から
・RAYBRIG(STANLEY) サーキットクリア(RA47) H4 85/80W
・(株)ワイド クリアトレーサー ナチュラルクリア 3500K H4U 60/80W
・ハリソン東芝ライティング(東芝ライテック) A2970 H4U 85/80W
サーキットクリアは使用済み(球切れ)だが、他は新品。
2011年09月09日(金)
東芝 H4 ハイワッテージ球moblog, 車
ハリソン東芝ライティングのH4U 12V 85/80W(130/120Wレベル)のA2970(定価3,500円/本)。
写真の様に、10個で4,200円 + 送料500円。
1本470円だから、ハイワッテージ球としては激安だろう。しかも、生産地は不明だが、東芝製。
2011年09月04日(日)
VOLVO 960 廉価ハイワッテージ球が切れたmoblog, 車
写真の様に文字どおり切れた。
やっぱり始動して1分以内…
エンジン始動して、10秒ぐらい待ってから点灯しているのだが、オルタが不安定？
交換後、今回はHiにしなくてもそのままスイッチを回して点灯した。
交換して1日だが、以前から使っていて、通算2年位の使用なのでタイミング的に悪かったが仕方がないのかもしれない。
同製品をYahoo!オークションで入札中で、明後日には落札できる見込みだが、どうもZETA 00との相性が良くなさそうなので別の製品を大量(笑)手配した。
燃費 2011-09-04燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：38.73L(@149円)
金額：5,771円
走行距離：249.6(248.1 + 1.5)km(92,603km)
燃費：6.44km/L(23.12円/km)
前：200kPa
後：190kPa
ATFを換えたので、次回燃費は期待できるっ！…かもしれない。
2011年09月03日(土)
VOLVO 960 ワイパーのびびり車
ワイパーのびびりがひどい。
運転席側の下の方でガガガガッっとなるわけだが、速度が出てるとびびらなかったりなので、アームの押しつけが甘いのか…もう18年だし、スプリングがへたってアームごと交換かな？なんて思っていたが、下記参照で作業してとりあえず良くなった。
偶然にも、VOLVO 850のオーナーさんだが、VOLVOは関係ない。
トヨタ車の純正部品の説明書きから着想を得ているようだ。
VOLVO 960 サーキットクリアが球切れmoblog, 車
駐車場をグルグル降りている最中に球切れ警告灯が点灯。
またトランクのテールランプ接触不良が再発かぁ…と思ったが、左のヘッドライトのLoが切れた。orz
RAYBRIGのサーキットクリア(RA47) H4 85/80W。
写真の様に切れたのはLoだけ。(当たり前だ。)
すぐに常備している予備球(廉価ハイワッテージ 60/80W)に交換したが、装着が2010年11月だから1年もたなかったか…
(装着時の記録は「サーキットクリア」参照)
参考まで、装着時にはCATZ ZETA 00は付けていなかったが、自分は交差点赤信号停止時にすぐ青にならない(交差側歩行者信号が青)場合、消灯するようにしている。
従って、バルブに負荷をかけていることは事実である。
ちなみに、球を交換しただけでは点灯しなかった。
Hiにして、Loに戻したら点灯したので、おそらくZETA 00に保護回路のようなものが入っているのだろう。
2011年08月28日(日)
燃費 2011-08-28燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：40.90L(@151円)
金額：6,176円
走行距離：276.2km(92,353km)
燃費：6.75km/L(22.36円/km)
久しぶりにCastrol エンジン清浄剤(PEA)添加。
メーターリセットを忘れて、1.5km走ってしまった。
次回、1.5km加算する。
2011年08月23日(火)
VADISはIE9だと動かないPC, 車
VAIO ZにVADIS(Volvo Aftersales Diagnostic Information System)をインストールしたら画が表示できなくて、エラーをはいて終了した。
で、Win7でもtype PとかThinkPad X32でも正常に動いていたのに…と思ったら、Type Pでも同じ現象で使えなくなってた。
…が、同じくWin7のThinkPad X32では使えるので、何でだろう？…と調べた結果、IE9をインストールすると動かなくなる。
2011年08月20日(土)
燃費 2011-08-20燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：44.62L(@152円)
金額：6,782円
走行距離：263.6km(92,077km)
燃費：5.91km/L(25.73円/km)
2011年08月16日(火)
CATZ ZETA00予備品確保moblog, 徒然, 車
キャズ ゼータゼロツーの予備品を確保。
Yahoo!オークションで1,201円 + 送料600円。
中古品だが、ブラケットがついてる。
販売終了して久しいが、VOLVO 960をあと10年以上乗る気でいる自分は予備品を確保しておいた方がいいだろう…と。
2011年07月31日(日)
燃費 2011-07-31燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：59.18L(@154円)
金額：9,114円
走行距離：329.0km(91,813km)
燃費：5.56km/L(27.70円/km)
2011年07月15日(金)
VOLVO 960 フロントショック交換(その1)moblog, 車
リアのショックおよびコイルスプリングに続き、フロントのショックを交換することにした。
5月にはすでにパーツを手配していて、ショックはKYBのExcelGにしてみた。
(純正同等でちょっと硬めとか？)
せっかくなので、ストラットマウントとストラットブーツも手配。
ストラットマウントは品質がイマイチかも？
で、写真真ん中はサーモスタットとフロントブレーキキャリパーのスライドピンセット。
サーモスタットは次の車検で冷却水交換と併せてやってもらおうと思っている。(スーパークーラントにするかも。)
スライドピンはちょっとなめてるので、次のパッド交換時に一緒に交換する。
2011年07月10日(日)
燃費 2011-07-10燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：33.10L(@152円)
金額：5,031円
走行距離：205.0km(91,484km)
燃費：6.19km/L(24.54円/km)
2011年07月04日(月)
VOLVO 960 ルームランプ改造moblog, 車
ルームランプリア側のドアオープン連動と遅延消灯が壊れて、以前こんな改造をした。
その後、省電力化の為にLED化したのだが、やはり色温度の高い白は好きになれないし、ルームランプとなれば尚更…ということで電球色のLEDに置き換えつつ、フロント側の照度を上げて、さらに簡易に遅延消灯を復活させる事にした。
フロントは左右それぞれに千石電商の6チップLEDとし、スペースがなかったのでT10のソケットは外して半田付けで対応した。
(ピンヘッダを付けた。)
で、ここに遅延消灯の為に25V 4700μFのコンデンサ(寸法重視で85℃品)をそれぞれ結線。面倒だったのでダイオードはなし。(^_^;
本来なら、まず修理を試みて右のT10ソケットの下に隠れているトランジスタの破損かその左側のコンデンサの容量抜けなどを疑って交換すべきだろうが、コンデンサはまだしもトランジスタは互換品がわからないので放置とした。
(コンデンサは25V 47μFの105℃品なので、交換してみるべきだったかも…)
2011年07月03日(日)
燃費 2011-07-03燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：34.25L(@152円)
金額：5,206円
走行距離：194.8(188.8+6)km(91279km)
燃費：5.69km/L(26.72円/km)
前回、リセット忘れ、6km走行。
2011年06月13日(月)
VOLVO 960 ヘッドライト遮光板(その3)moblog, 徒然, 車
…ということで、オキツモ耐熱耐候マーカーの黒で裏面を塗ってみた。
とりあえず右側だけなのだが、効果はわからない。
…と云うより、バルブの先っぽが遮光の為に塗装されているわけだし、効果を発揮しようがないと言った方が正確か。
2011年06月12日(日)
燃費 2011-06-12燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：40.67L(@149円)
金額：6,060円
走行距離：225.3km(91,084km)
燃費：5.54km/L(26.90円/km)
2011年06月03日(金)
Panasonic カオス・ライトmoblog, 車
2006年11月末にMPS-46B19Lを付けたCopenだが、マイナスの端子が細ってしまい接触不良気味。
(クランキングが弱く、エンジンがかからなくなる。)
2003年2月納車で、新車時からのバッテリは特に弱ったわけではないが3年半で交換。
今付いているBOSCH メガパワーシルバーは4年半でインジケーターは緑で全く問題ないのだが、端子が…
おそらく、スポーツ風味車Copenの振動故だろう…と勝手に思っている。
既に8歳だが、まだ現役で売られていることもあり少なくともあと3年は乗ると思われるので、パナソニック caoslite N-44B19L/CL(4,979円税送料込み)をチョイスした。
ちなみに、寒冷地仕様車なので、44B19Lが最低条件となる。
2011年05月18日(水)
Meltec マルチパーパスライトmoblog, 徒然, 車
2011年05月16日(月)
燃費 2011-05-16燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：41.53L(@155円)
金額：6,437円
走行距離：220.0km(90,859km)
燃費：5.30km/L(29.26円/km)
2011年05月02日(月)
燃費 2011-05-02燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：30.70L(@156円)
金額：4,789円
走行距離：176.5km(90,639km)
燃費：5.75km/L(27.13円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年05月01日(日)
VOLVO 960 ヘッドユニット交換moblog, 車
とうとうヘッドユニットを交換してしまった。
純正(アルパインOEM)のSC-830からKENWOOD製のU565SD。
CDとオーディオファイルの入ったCD, SDカード, USB機器に対応してて、しかも日本語表示が出来て16,800円税込み…だったからなのだが、やっぱりcarrozzeriaにしとけば良かった。
carrozzeriaもわかりにくいが、さらにボタンの数が少なくとにかく使いづらい。
音質的にもドンシャリ？で調整しようって気にもならない。orz
2011年04月29日(金)
VOLVO 960 パワステフルード交換(3回目)車
さらにつづき
もう写真は撮っていない。
奥の奥までチューブを入れて400mlぐらい抜けた。
はじめからこうしておくんだった…orz
で、ちょっと残りでは足りなくなってしまったので、更に1L追加購入。
最後の１個の在庫で、お値段同じく1,080円。
2011年04月23日(土)
VOLVO 960 バッテリ交換車
前回交換から3年ちょっと。
1年早いが、夏の停電に向けてバッテリを持っておきたかったので交換してしまった。
前回同様のBOSCH PSI-7C。
今回はこれまで購入していたショップより安いショップがあったので、そちらで購入した。
VOLVO 960 パワステフルード交換(1回目)moblog, 車
パワーステアリングフルードを交換した。
とりあえず、1回目。
日産純正と思われるPSF。
スーパービバホームで1L 1,080円だった。
2011年04月22日(金)
燃費 2011-04-22燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：34.83L(@158円)
金額：5,503円
走行距離：155.1km(90,462km)
燃費：4.45km/L(35.48円/km)
スタッドレスタイヤ
とんでもない燃費だが、そろそろ低燃費を求めてみようかと思う。
エンジンオイルは交換した。(10W-30だけど。)
エアクリーナも交換した。
あとはあんまり関係なさそうだがパワステフルードとバッテリを換える。
夏頃までにフロントのショックとスプリングも換えてみようと思う。
(多分ショックは燃費に多少の影響があると思う。)
ついでにロアアームブッシュは純正に戻す。
やっぱりウレタンブッシュは堅すぎる。
キャスター角がおかしく見える(前に出てる)のはブッシュのせいだろう…という推測もあり…
2011年04月17日(日)
VOLVO 960 エアクリ交換moblog, 車
写真は外した方のエアクリーナ。
同じものを2つ持っているので、差し替えて汚れた方は時間をかけて綺麗にするだけ。
去年の7月に交換してから6,000km強走行。
どうも3,000kmぐらいで交換(メンテナンス)した方がよさげ。
2011年04月15日(金)
VOLVO 960 エンジンオイル交換moblog, 車
前回交換から1年。
走行距離は7,000km程度。
この間、4L以上補充している。
で、今回も三郷のイエローハットで交換したが、さすがに980円はなかった…
写真のSJグレード10W-30 4L缶を2缶で2,960円。
オイルメンバーズカードもDMハガキで無料で更新しておいた。
2011年03月05日(土)
燃費 2011-03-05燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：56.90L(@149円)
金額：8,478円
走行距離：416.1km(90,307km)
燃費：7.31km/L(20.37円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年03月04日(金)
VOLVO 960 フロントブレーキメンテナンス徒然, 車
写真はない。
どうも志賀高原の前…東京雪で走った後からブレーキが引きずっているようなので、フロントだけチェックした。
まぁ、引きずっているといえばそんな感じだったので、やった甲斐はあったようだ。
それと、パッドとロータの状態も見れたので良かった。
以前リアに使っていた激安セミメタリックと違い、ロータへの攻撃性も過激ではなく、パッド自体もそんなに減っていなかった。
(『VOLVO 960 リアブレーキパッド交換』参照)
2011年02月21日(月)
燃費 2011-02-21燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：53.8L(@141円)
金額：6,713円
走行距離：340.6km(89,891km)
燃費：6.33km/L(19.71円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年02月19日(土)
燃費 2011-02-19燃費, 車
スタンド名：Mobil 志賀高原入口
油種：ハイオク(シナジーF-1)
給油量：45.32L(@150円)
金額：6,798円
走行距離：294.2(293.5+0.7)km(89,550km)
燃費：6.49km/L(23.11円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年02月15日(火)
ドライブレコーダサンプル & 雪徒然, 車
ドライブレコーダのサンプルに最適な感じなので、アップする。
『ドライブレコーダ』, 『ドライブレコーダ(その2)』参照
RDV-DRSD1で1280x960の解像度で撮影した動画をffmpegで320x240のflvに変換している。
おそらくRDV-DRSD1本体の画面で再生するとこんな感じだと思う。
2011年02月13日(日)
燃費 2011-02-13燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：70.77L(@141円)
金額：9,979円
走行距離：485.4km(89,256km)
燃費：6.86km/L(20.56円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年02月11日(金)
チェーン履いたよ。moblog, 徒然, 車
数年前に試しに装着しただけだったので、ちょっと戸惑った。
毎年シーズン初めにやらなきゃダメだね。
しかも、当時は195/65R15で今は205/60R15。
マッチングは問題ないが太くなったので着けづらかった。
燃費 2011-02-11(その2)燃費, 車
スタンド名：東北道国見SA降り給油所
油種：ハイオク(ヴィーゴ)
給油量：43.00L(@149円)
金額：6,407円
走行距離：302.4km(88,771km)
燃費：7.03km/L(21.19円/km)
スタッドレスタイヤ
燃費 2011-02-11(その1)燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク(シェルピューラ)
給油量：18.71L(@140円)
金額：2,619円
走行距離：101.4km(88,468km)
燃費：5.42km/L(25.83円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年01月31日(月)
燃費 2011-01-31燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：59.92L(@141円)
金額：8,449円
走行距離：460.6km(88,367km)
燃費：7.69km/L(18.34円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年01月28日(金)
燃費 2011-01-28燃費, 車
スタンド名：エネオス アボーステーション八潮
油種：ハイオク(ヴィーゴ)
給油量：13.24L(@144円)
金額：1,907円
走行距離：50.1km(87,906km)
燃費：3.78km/L(38.06円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年01月25日(火)
ドライブレコーダ(その2)徒然, 車
一応つづき。(そしてまだつづく…かもしれない。)
5,980円税送料込みと格安な『広角120度 常時録画型 ドライブレコーダー RDV-DRSD1』。
本体は問題なく動いていて、1280x960にしては良くない画質だが、まぁ許容範囲。
先行車のナンバーは夜間走行でははっきり写せない。
自車のライト点灯中は反射で飽和してしまうし、ライト消灯でも先行車のブレーキランプで飽和してしまい、うまく写せない感じ。
昼間はまだ走ってないので何ともいえない。
で、問題は本体ではなく吸盤のカメラマウントの方。
自由度が低く、アームが長めなのでルームミラーより下に来てしまう。
もう3cm弱高い位置で固定できれば、運転席からはルームミラーの陰になるので死角が増えずに済む。
そんなわけで、似たスタイルのAN-CS01とクリップ式のDCA-087を買ってみた。
2011年01月19日(水)
ドライブレコーダ徒然, 車
『広角120度 常時録画型 ドライブレコーダー RDV-DRSD1』というのをAmazonで購入した。
お値段なんと5,980円送料込み。
外観とメニューの日本語表記の怪しい感じからハンファ・ジャパンのDVR-ED2と同じ製品と思う。
(ちなみに、この手の製品は英語メニューのままで使うのが吉。)
ハンファ・ジャパン、1万円を切るドライブレコーダー「DVR-ED2」
2.5インチカラー液晶搭載 [Car Watch]
1280x960で録画できるし、液晶モニタが付いていて設定や再生が出来るので便利。
しかも、使えなくてもあきらめられる価格。(さすがに9,800円だとあきらめたくなくなるが…)
明日は主張でちょっと早起きなので、設置はしなかった。(水槽に貼り付けてエビ撮影中。w)
この週末に設置して、走ってみようと思う。
2011年01月15日(土)
燃費 2011-01-15燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：52.66L(@138円)
金額：7,267円
走行距離：452.8km(87,856km)
燃費：8.60km/L(16.05円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年01月14日(金)
燃費 2011-01-14燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：34.95L(@138円)
金額：4,823円
走行距離：192.0km(87,403km)
燃費：5.50km/L(25.12円/km)
スタッドレスタイヤ
2011年01月10日(月)
燃費 2010年総括燃費, 車
2010年の燃料に関して総括してみよう。
給油回数：27回
走行距離：6,024.5km
給油量：1,004.16L
支払総額：136,059円
平均単価：135.50円/L
平均燃費：6.00km/L
…となる。
自動車保険の走行距離とは区切りが違うのだが、やっぱり2010年は5,000kmを超えていた。
それと、燃料代が高いな…と。
参考まで、2009年も1年分の記録があるので、以下。
2011年01月05日(水)
プリウスのエンジン連続運転モード徒然, 車
車検モードとか、エンジンモードとか云われるらしいが、プリウスのエンジンを連続運転させるモード。
きっとインサイトにもあるのだろう？
Fast&Firstのblog風の『立ち往生』のコメントで知ったのだが、『ユーザー車検の手引き書。』なるサイトにも記載があった。
そもそも、車検モードじゃないと排ガス規制に通らないってアリなの？
１）ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回 ON（IG）にする。
２）ブレーキを踏んだ状態で下記の操作を行う。
３）メーンスイッチPレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
４）シフトスイッチNレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
５）メーンスイッチPレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
６）整備モードに移行し、マルチディスプレイ内のハイブリッドシステム異常が点灯する。
７）ブレーキを踏みながらプッシュスタートスイッチ ON（REDY)にすると、REDYランプが点灯しエンジンが連続運転となる。
2010年12月31日(金)
燃費 2010-12-31燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：54.89L(@135円)
金額：7,410円
走行距離：435.8km(87,211km)
燃費：7.94km/L(17.00円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年12月26日(日)
燃費 2010-12-26燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：70.21L(@135円)
金額：9,478円
走行距離：507.4km(86,774km)
燃費：7.23km/L(18.68円/km)
スタッドレスタイヤ
メーターリセットし忘れて、1.4km走ってしまった。
次回、+1.4km追加する。
2010年12月24日(金)
重量配分タイヤ空気圧理論徒然, 車
興味深いページを見つけたのでメモ。
勝手ながら、簡単にまとめると、
・軸重の軽い方の空気圧を下げる。
・重い方は指定空気圧のまま。
・軽軸重側空気圧 = 重軸重側指定空気圧 * 軽軸重量 / 重軸重量
となる。
(前後のタイヤが同一の場合。普通ローテーションするから同一でしょ。)
ちなみに、現在の自分の調整空気圧は逆行していることになる。(リア高め。)
首都高緊急情報メールサービス徒然, 車
首都高、「緊急情報メールサービス」開始 突発的で大規模な通行止め情報を携帯電話に配信ってことで、登録していたのだが、今日初めて『中央環状線（外回り）通行止めのお知らせ』が来た。
おそらく、このメールがホントに初めてだったのだろう。
詳細はこちらをご覧ください。のアドレスが1本目はhttp://www.shutokou.jp/m/caution.htmlで来た。
その後、http://www.shutoko.jp/m/caution.htmlと正しいアドレスで何事もなかった様に再送されていた。
2010年12月23日(木)
VOLVO 960 結局ハロゲン車
『VOLVO 960 HIDに換装したが…』とか、『VOLVO 960 ZETA 00とHIDフォグ』でヘッドライトはハロゲンに戻して、フォグをHIDにしていたのだが、一昨日の豪雨でHIDのフォグは全く役に立たなかったのでハロゲンに戻すことにした。
無着色では一番色温度の低い4300Kなのになぁ…
HIDの黄色着色バーナを点けることも考えたのだが、安定するまで緑になるし、立ち上がりが遅いのが気に入らないのでハロゲンの方が良いということで。
ZETA 00などは使わずにRAYBRIG ハロゲンバルブ レーシングクリア H3 RR39を素直に付けようかと思って発注したのだが、まだ届いていなかったので手持ちのH3a 35Wの黄色を入れてみた。
燃費 2010-12-23燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：50.33L(@135円)
金額：6,795円
走行距離：259.6km(86,267km)
燃費：5.16km/L(26.17円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年12月18日(土)
VOLVO 960 リアサス交換(完了)車
つづき。
…と、いうことでリアのショックアブソーバとコイルスプリングを交換しました。
今回は、なんと端数切りをしてくれました。
68円ですが、その気持ちがうれしいです。
そんなわけで、工賃と純正部品(バンプラバー)代が40,000円。
FCP Grotonから個人輸入のNivomat 2本とスプリング2本で$687.00=58,664円。
個人輸入の消費税 + 通関料が2,900円。
合計101,564円となりました。
(10万円切りませんでしたが、純正ニボマット2本の部品代より安いので大満足。)
ちなみにスプリングシートは現状では交換不要と云うことで、手配もしませんでした。
(現状、国内在庫切れらしい。)
2010年12月15日(水)
VOLVO 960 リアサス交換(着荷)moblog, 車
届きました！(『VOLVO 960 リアサス交換(通関手続き中？)』参照)
発送から到着までほぼ10日ですね。
品番を見る限り間違いもない様で、明日ディーラに予約入れます。
ニボマットはSACHS SuperTouringのラインなのか。
箱には日本語でも「ショックアブソーバー」と書いてありました。
税金は2,900円でした。
INVOICEを見て決めたのだと思いますが、送料にも税金はかかるのでしょう。
課税標準が57,918円。(1ドル84.306円換算の様です。)
関税は自動車部品だからだと思いますが、FREE。
品名には『CUSTOMS DUTY FREE GOODS』と記載されています。
でも、消費税が4%で2,280円。
その消費税に地方消費税が25%かかるのでしょう。2,200に税率25%とあり、550円。
100円未満は切り捨てか。
で合計2,830円…かと思いきや、それぞれ100円未満は切り捨てて2,700円。
さらに、別に通関料として郵便事業(株)に200円取られているので、合計2,900円。
FedExだともっと通関料(手数料)を取るので、良心的でしょう。
しかもFedExだとその場では何もなく、忘れた頃に請求書がくるからかなり迷惑。
2010年12月13日(月)
VOLVO 960 リアサス交換(通関手続き中？)徒然, 車
つづき…ってほどでもないが雑記風に。
25日からスキーなので、それまでにNivomatも交換したい。
すでに日本には入ってきていて、10(金)から通関手続き中。
関税(or消費税)が掛かるかもしれないのは覚悟しているのだが、早く届けてくれないかな。
注文が12/3(金)だから、10日経った。(出荷は12/4(土), 出国は12/7(火)だけど。)
| 状態 | 詳細 | 取扱店名 | 県名等 | |
|---|---|---|---|---|
| 郵便番号 | ||||
|
12月3日 17:51 |
引受 | 06475 | USA | |
|
12月7日 13:51 |
国際交換支店に到着 | FGN CTR NJ 099 | USA | |
|
12月7日 14:31 |
国際交換支店から発送 | FGN CTR NJ 099 | USA | |
|
12月10日 0:42 |
国際交換支店に到着 | 東京国際支店 | 東京都 | |
| 138-8799 | ||||
|
12月10日 9:15 |
通関手続中 | 東京国際支店 | 東京都 | |
| 138-8799 | ||||
|
12月10日 9:36 |
通関手続中 | 東京国際支店 | 東京都 | |
| 138-8799 |
2010年12月12日(日)
VOLVO 960 MICHELIN X-Ice XI2車
ミシュランのX-Ice XI2。
205/60R15と標準サイズ(195/65R15)より幅を太くしてみた。
外径は634mm→627mmとちょっと小さくなるが、一回転で22mmしか違わないので、1%程度と誤差の範囲。
幅が5%太くなるメリットは大きいだろうと期待している。
ホントは夏タイヤをこのサイズにしたいのだが、まだまだ溝があるしイイタイヤが無いので、とりあえずスタッドレスから。
スタッドレスは細い方が良いと云われているが、逆行してみた。ってか、スタッドレスとして性能を発揮する機会はほとんど無いから。
かといって、さんざん悩んだアジアンタイヤは結局選ばなかった。
ガレージがあってスタッドレスを必要なときだけ履き替えられるなら、高速対応アジアンスタッドレスでも良かったのだろうが、駐車場でタイヤ交換はさすがに…なので。
製造年週は0822, 0823, 0823, 0833と、昨シーズン用の出荷品と思われる。
Yahoo!オークションで1本14,000円。
送料まで全て込みだったので、4本で56,000円。
落札(12/9(木)夜)から着荷(12/12(日)午前)までとても早かった。(ただし、現金指定の代引き。)
交換はパーツワンで、工賃1本1,000円 + エアバルブ250円の4本で5,000円。
2010年12月11日(土)
燃費 2010-12-11燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：39.25L(@133円)
金額：5,220円
走行距離：196.5km(86,007km)
燃費：5.01km/L(26.56円/km)
VOLVO 960 ブッシュがない!?(その2)車
NV-U1 2010年度 地図更新PC, 徒然, 車
NV-U1用地図更新ソフトの最終版が、12月下旬に発売の予定。
■NVD-U13J■
2010年4月締めのデータで、新規開通道路として以下が入っている。
首都高速中央環状線（西新宿JCT～大橋JCT）
第二京阪道路（牧方東IC～門真IC）
東関東自動車道（茨城空港北IC～茨城町JCT)
首都圏中央連絡自動車道（つくば中央IC～つくばJCT）
宇和島道路（宇和島南IC～津島高田IC）
広島高速2号線、3号線
首都圏中央連絡自動車道（海老名JCT～海老名IC）
2010年12月05日(日)
VOLVO 960 ブッシュがない!?車
…ということで、フロントコントロールアームリンクブッシュが抜けてる件。
左側の画像は正常時。『VOLVO 960 左右前輪が歪んでる…』2010年10月11日(月)より。
(ただし、ジャッキアップしているのでワッシャに遊びがある。)
右側が現状。
通称ソロバン玉2つで挟み込む形になっているのだが、前側のブッシュとボルトがない。
10/11(月)の段階では正常で、ディーラでホイールを交換してもらった時も正常だったはず。
で、1ヶ月ぐらい前から超低速の切り返し(車庫入れ時など)でコキコキ音がするようになって違和感を感じてはいた。
それにしても、抜けちゃうモンなんだなぁ…
2010年12月03日(金)
VOLVO 960 リアサス交換(見積)車
さて、960の左リアが下がったまま上がってこないので、ニボマットが寿命だろうと思いディーラで見積もり依頼。
ついでなので、フロントも見てもらい見積もりにも入れてもらったのだが、その際フロントコントロールアームブッシュの欠損を発見してもらった。
別エントリに写真付きで上げるつもりだが、右側のブッシュの前側がワッシャ(1359606) & フランジスクリュー(985055)と一緒に消えていた。
左側もフランジスクリューが緩んでいて、締めてもワッシャが遊んでしまう状態。
(詳しくは別エントリ。)
で、見積金額としては上のようになったが、やっぱりNivomatは高いので、国内で取ろうとしたらやっぱり高い。orz
ってか、純正の値段下がったね…って感じなのだが、大した価格メリットがでないのでFCP Grotonから個人輸入することにした。
トップページからアクセスしないと気づかないのだが、12/30まで15%引きクーポン発行中。(米国東部標準時で12/30までのはず。CYBER15)
2010年11月14日(日)
VOLVO 960 ZETA 00とHIDフォグ車
『VOLVO 960 HIDフォグをハロゲン色に…』
『FET CATZ ZETA 00』
ってことで、写真を撮りました。
IXY Digital 220ISで露出を目一杯さげて撮ったが、飽和してる…。
※灯体にフォーカスを合わせて(置きピンして)から撮れば良かったように思う。
Photoshopでナンバープレートにモザイクをかけて縮小しただけで、他はレタッチしていない。
一番外が言わずもがな車幅灯で、その内側の面積の大きいところがH4のヘッドライト(Lo点灯中)で、ZETA 00ブースト中。
一番内側の下がH3のフォグになっていて、公称4300KのHIDを入れている。
写真で見るとやっぱり分かってしまうのだが、HIDの色温度が若干高い。
で、ヘッドライトはCATZ ZETA 00のおかげで十分明るく、フォグをドライビングランプ代わりに使わなくて良くなった。
(光軸の良くないフォグをドライビングランプ代わりに使ってはいけない。960のフォグはその点良好なので…)
ちなみに、実はポジション球を5Wから10Wに上げている。
口金がBA15sなので、5W,7.5W,10Wと選べて、ガラス球をG18にこだわらずS25でも入ると思うのでそれこそ迷惑だが、21W,27W,35Wと入れることも不可能ではない。
(…が、21Wでも十分迷惑なので入れてはいけない。)
そんなわけで、フォグをドライビングランプ代わりにしなくて良くなったので、明るさを求める必要がなくなった。
ハロゲンに戻して、シングルフィラメント用のZETA 00を付けようか？
HIDはホントに立ち上がりが悪く、とにかく不満。
まぁ、フォグとして使う分には付けっぱなしになるからかまわないか？しばらく様子を見よう。
(でも、Hi連動でフォグが点くので、やっぱり立ち上がりは大事なんだよなぁ…)
2010年11月13日(土)
FET CATZ ZETA 00moblog, 車
…ということで、FET CAZ ZETA ゼロツー(H4用)。
既に販売終了製品だが、当時の定価が23,800円(専用バルブ付は29,800円)と高価だった。
ヤフオクで、バルブもついて5,800円送料込みと安かったので買ってしまった。
ちなみにバルブは5000Kと色温度が無意味に高いので使わない。
(ジャンク箱に入れてしまったので写真にも写っていない。)
VOLVO 960 HIDフォグをハロゲン色に…moblog, 車
こんな感じで非常に適当感満載だが『オキツモ 耐熱耐候マーカー』のイエローで遮光した。
目的は2つで、ひとつはホントに遮光。
正面(先端)と下面(下側の反射板に当たり上を照らす)に当たる光の量を減らす。
もうひとつは色温度の調整。
4300Kと謳っているが、5000Kぐらいあるだろ～って感じで全く気にくわない。
正直言ってハロゲン色が最も見やすい色だと思っているので、3500Kぐらいが最強。
しかも、ポジションとヘッドライトのハロゲン色とできるだけ色を合わせたいし。
燃費 2010-11-12燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：45.95L(@135円)
金額：6,203円
走行距離：218.1 + 23.9 = 242.00km(85,810km)
燃費：5.27km/L(25.63円/km)
2010年11月11日(木)
サーキットクリアmoblog, 徒然, 車
H4ハイワッテージバルブで最も評判の良いRAYBRIG CIRCUIT CLEAR(RA47)を購入。
80/85Wでクラス表示は145/135Wとなっている。
無着色のクリアバルブなので、色温度は3,300K程度だろうか。
2010年11月01日(月)
燃費 2010-11-01燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：45.57L(@135円)
金額：6,152円
走行距離：218.7 + 0.9 = 219.6km(85,568km)
燃費：4.82km/L(28.01円/km)
メーターリセットし忘れて、23.9km走ってしまった。
次回、+23.9km追加する。
2010年10月31日(日)
VOLVO 960 HIDに換装したが…徒然, 車
H4のヘッドライトをデュアルバーナーのHIDに換装してみた。
画像では飽和してしまっているが、光軸を低めに設定していることもあり眩しくはない。
ツインバルブとか云われているHi/Loそれぞれにキセノンバーナーがあるタイプで、1つのバラスト&イグナイタで点灯するバーナーを切り替えるもの。
画像のように遮光用のシェードもキチンとしていて取り付けも簡単…だったのだが、ハロゲンではキチンと出ていたカットラインが出てこない。
何というか、真ん中だけ照らしている感じか。(光軸自体はクリア出来ていそうで、眩しくはない。)
4300Kを選択したのだが、十分色温度が高くて演色性でも不満がある。(色温度が高いのは嫌い。なぜ3800Kとかないのか！？)
しかも、案の定というか球切れ警告灯が点く。(左右のバランスの崩れで検知しているのでどうにかなると期待していたのだが…)
リレー内蔵でバッテリから電源を取るのが必須なので、ダミーロードを付けるしかないが、それでは省電力にならない。
…ので、やっぱりヘッドライトはハイワッテージハロゲンに戻すかもしれない。
2010年10月24日(日)
VOLVO 960 ホイール交換とパンク修理車
VOLVO 960 ヘッドライト遮光板(その2)moblog, 車
レンズの隅で微妙に眩しいポイントが出来ていることが分かったので、やはり遮光板は付けておこうと思う。
…とはいえ、光が熱に変換されてしまうのはもったいないし、格好悪いので軽く鏡面加工することにした。
2010年10月22日(金)
トヨタのブレーキはやっぱりプア!?徒然, 車
トヨタ、クラウンほか約60万台をリコール
燃料ポンプとブレーキマスターシリンダーの不具合が原因[Car Watch]
で、気になるのがブレーキマスターシリンダーの不具合の方。
本件のトヨタのリコール情報(『クラウンなど 8車種のリコール』 届出番号：2625)では、
(2) ブレーキマスターシリンダにおいて、市場で使用されるブレーキ液での潤滑性評価が不足していたため、規格に適合しているブレーキ液であってもポリマー成分の少ないブレーキ液を使用すると、シリンダ後端のゴム製シール部が潤滑不良となりめくれることがあります。そのため、当該シール部よりブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、制動力が低下するおそれがあります。
…とあり、シリンダ後端のゴム製シール部が潤滑不良となりめくれるらしい。
で、このリコール情報には備考が付いていて、
（備考） 本届出の、(2)制動装置（ブレーキマスターシリンダ）対象車の一部には、過去に同装置に係る発生原因の異なるリコール届出（平成17年5月31日付「届出番号1438」）を行っている車両が含まれています。
とある。
2010年10月20日(水)
実家のVOLVO V70にアジアンスタッドレス徒然, 車
実家のVOLVO V70用にアジアンスタッドレスを注文した。
まだ注文しただけだが、AUTOWAY 楽天市場店で一番安かったAC W101 225/45R17 94Vにした。
スタッドレスタイヤ装着の主目的は関東(東京圏)で雪が降ったときの移動手段の確保なので、氷雪性能よりドライ, ウェット性能を重視した。
ついでに価格も。
その面で、北海道はじめ寒冷地では評判の良いブリヂストンのREVO2などはただただ高いだけで、関東では消しゴムでアスファルトをひっかいているだけとなる。
しかも、ウェット性能最悪なので、とても履く気にはなれない。
(念のため、REVO2以外のスタッドレスタイヤを履いたことがない。REVO1とかそれ以前よりはドライもウェットも良好らしいが…)
2010年10月19日(火)
首都高、ETCレーンの開閉バー開遅延策を全料金所に展開徒然, 車
…だそうで。
首都高、ETCレーンの開閉バー開遅延策を全料金所に展開
2011年1月には、ほとんどの料金所が対策済みに
そもそも日本のETCは高速で通過してもミスしない仕様になっていて、その分金も掛かっているはずなのに、本末転倒も甚だしい。
まぁ、首都高に於いてはゲートの数が限られるのでETC専用にできず、追突防止策としてとにかく速度を落とさせるってのがあるのかもしれないが、だったら従来から言われているように首都高への進入はETC車限定にすれば良いだけのこと。
普通の高速道路と違い、入り口で料金を払うんだからできるでしょ。
2010年10月17日(日)
マイクロファイバーの罠？徒然, 車
ガソリンスタンドで機械洗車の後、備え付けのぞうきんで軽く拭き上げて窓だけは自前のマイクロファイバーで丁寧に拭き上げるのだが…
最近、フロントガラスの小傷が気になっていて、もうすぐ18歳。もはやフロントガラスも駄目なのか…
などとアホな感想を抱いていたのだが、実は傷ではなく繊維くずのようなものだった。
2010年10月16日(土)
燃費 2010-10-16燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：42.27L(@135円)
金額：5,706円
走行距離：231.3km(85,349km)
燃費：5.47km/L(24.67円/km)
メーターリセットし忘れて、900m走ってしまった。
次回、+0.9km追加する。
タイヤの空気圧は
前：205kPa
後：215kPa
がちょうど良い感じ。
2010年10月15日(金)
VOLVO 960 ヘッドライト遮光板moblog, 車
つづき…でもないが、遮光板を外しても問題なさげなので、外してみた。
しばらく様子を見る。
…で、試しに磨いてみた。
(戻さなければならなくなったときには全部鏡面加工するつもり。)
2010年10月11日(月)
21世紀バージョンツールだったのねmoblog, 徒然, 車
KTC AB-11moblog, 車
そして、これがなければパッド交換すらままならなかった。
KTC ディスクブレーキピストンツール (シングルピストン用) AB-11
VADISには自在プライヤー(ウォーターポンププライヤーと同？)を使えと書いてあったが、傷つけそうだしまっすぐ戻らなそうなので、用意した。
ユーゲルパウダーmoblog, 徒然, 車
今日最も役立ったのはこれ。
今日の作業
・VOLVO 960 リアブレーキパッド交換
・VOLVO 960 左後輪に釘
・VOLVO 960 左右前輪が歪んでる…
ユーゲル。
6kgで700円未満で買える、ピンクの石鹸。
油仕事の現場では常識だと思うが、水なしで適量取ってこすれば乳化して(水分が出てきて？)油汚れもきっちり落ちる。
水があれば洗い流すし、無ければウエスで拭き取ればOK。
VOLVO 960 リアブレーキパッド交換moblog, 車
「VOLVO 960 左右前輪が歪んでる…」とか「VOLVO 960 左後輪に釘」なんてハプニングがあったが、それだけでは終わらなかった…
リアのローターとパッドを交換しようと作業を続けたのだが、結局ローターが外れなかった。orz
樹脂ハンマーを用意していたのだが、一生懸命ガンガンやってもCRC 5-56をたっぷり吹いても外れないのであきらめた。
VADISにも叩けと書いてあった。
ついでにピストンの戻しには自在プライヤーを使えとあったが、傷つけそうなので、KTC AB-11を用意した。
念のため、押し出し用のねじは切ってないし、サイドブレーキはちゃんと解除しております。
まぁ、スリットローターは数年後のお楽しみとしておきましょう。
VOLVO 960 左右前輪が歪んでる…moblog, 車
リアのブレーキローターとパッドを換えるべく、ついでにフロントも上げてみたら…
左右とも内側が歪んでる…orz
65扁平のタイヤがついてて純正のホイールが歪むって何だよっ！(怒
ってか、きっと乱暴な運転をしたんだろうなぁ…記憶にないけど。
2010年10月06日(水)
H1 ハイワッテージ球moblog, 車
Copen用に買ってみた。
自分はほとんど乗っていないので、バルブは数年前前まで流行っていた色温度の高い青色コーティング系。
たまに乗るとやっぱり暗いので無着色にするついでにハイワッテージに。
2010年10月05日(火)
工具moblog, 徒然, 車
風邪でダウン中だが、工具が届いたのでベッドの上で撮影。
(昨日は大分余裕だったねだが、今日はツライ…)
上は定番KTCのコンビレンチ。
但し、15mm。(MS2-15)
一般的なセットだと14mmの次は17mmになってしまい、15mmは持ってない。
で、先日VOLVO 960のリアローターを換えようとして嵌まった…
ガイドピンを保持できるスパナがなかった。orz
14mmじゃ小さいし、17mmじゃ大きい…しかも、モンキーなんて積んでない。
…で、諦めて帰宅してからVADISを見たら15mmって書いてあった。
そんなわけで無いと思うがインチとかに遭遇すると困るし、この反省を活かしてモンキーも買った。
普通のモンキーを買っても面白くない(？)のでTOPのイグザクトレンチ。
薄いのが取り柄の200mmストレートタイプ。(HT-200S)
もっと小さい150mmのベントタイプ(HT-150B)とかあるが、ストレートの方がいいでしょ。
かくして、リアはOKそうだが、フロントには10mmのアレンキーが要るらしい。
確か、会社に置いているミニ工具セットに10mmの六角ビットを入れてあるので引き上げてこよう。
普通、10mmなんて使わないから…
2010年10月02日(土)
燃費 2010-10-02燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：66.87L(@133円)
金額：8,894円
走行距離：319.2 + 0.7 = 319.9km(85,117km)
燃費：4.78km/L(27.80円/km)
2010年09月30日(木)
ミシュラン スタッドレス「はき替えキャンペーン」徒然, 車
ミシュランがスタッドレスタイヤの履き替えキャンペーンをやるそうで…
ミシュラン、スタッドレスタイヤの履き替えキャンペーン
X-ICE XI2シリーズ4製品を対象に、電子マネー2000円プレゼント
[Car Watchより]
「X-ICE TV」に事前登録でタイヤ交換の領収書を送付すれば電子マネー2,000円分をプレゼントとか。
2010年09月23日(木)
VOLVO 960 左リアフォグ開眼moblog, 車
ホールソーは用意したが、予備のパーツを手配してから…と思っていた左リアフォグを開けてしまった。
予備は用意してないが、結果的に不要だった。
大抵の輸入車にはリアフォグランプが付いており、右側だけに球が入っている。
片側だけなのは、ブレーキランプと混同しないようにという国交省の指導だと思うが、保安基準上は左右点灯でも問題ない。
…ということで、リアフォグなんて夜間光軸のズレた眩しい後続車や無駄な煽りをしてくる後続車への威嚇にしか使わないので、開眼してみた。
ホールソーで穴を開けて球を入れるだけで、電気的な配線は無加工でOK。
2010年09月16日(木)
プレクサス(Plexus)moblog, 徒然, 車
楽天でLサイズ(368g/13.0oz)を2,820円 + 送料500円 = 3,320円で購入。
プレクサス(Plexus)プラスチッククリーナー プロテクタント＆ポリッシュ 368g(20214)
2010年09月03日(金)
ジャッキスタンドmoblog, 徒然, 車
物欲に任せて次々と工具やらを買っているが、また買ってしまった。
折りたたみ式ジャッキスタンド4個。
リジッドラックともいうが、いわゆるウマ。
手前の赤いのは元々使っていた3tのまともなモノ2個。
今回はその半値程度で4個(2個で1セットなので2セット)を購入した。
meltec F-80
Amazonで2個 1,980円。
2010年09月01日(水)
VOLVO 960 ブレーキローターが帰ってきたmoblog, 車
2010年08月28日(土)
VOLVO 960 リアブレーキディスクmoblog, 車
Yahoo!オークションでVOLVO 960のリア ブレーキローターを注文した。
送料込みで13,950円。
さらに期間限定らしいが、ブレーキパーツクリーナも付いてきた。
ただ、Zimmermann製とのことだったが、DIXCEL(旧APロッキード)が来た。
写真のPD1650318ですぐDIXCEL型番とわかる…のだが、それでも定価21,000円だから安いと思う。
ZimmermannとDIXCELの品質の差は無いと思うし、防錆塗装がされていたりで逆にありがたいのでメーカの違いは特に気にしない。
そもそもノーマルタイプのプレーンディスクで、しかもリア用のソリッド。
最初はノーブランドの2枚5,000円なんてのを買おうとしていたのだから、全く問題ない。
後述するが、たくさん製造元があるわけでもないので、Zimmermann製のDIXCEL製品ってこともあり得るし。
2010年08月21日(土)
ブレーキメンテナンスキットmoblog, 車
PITWORK(日産の純正整備用品ブランド)のブレーキメンテナンスキット。
Yahoo!オークションで5セット購入した。
中身は
・ブレーキシムグリース 11ml
シリコーングリース, 黒鉛(エアゾール)
・ブレーキパッドガイドグリース 3g
鉱物油グリース, 銅
・ブレーキメンテナンス専用ペーパーワイパー
340x345(mm) 4枚
・メンテナンス用サンドペーパー #60
140x115(mm)
2010年08月20日(金)
ブレーキローター在庫なし&納期未定だった…車
A1-importにブレーキローター他を注文したら、在庫なし&納期未定だった…
セットで5,000円と驚きの安さだったのに。
こんな事なら、共同購入でBremboのローターを頼んでおくんだった。orz
仕方がないので、当分現状のままとして次回共同購入でローター(5R1020)を頼もう。
1枚$34.90なので、$69.80。共同購入なら送料入れても1万円でおつりが来るかなぁ？…と。
2010年08月17日(火)
AKEBONO EUROmoblog, 車
曙ブレーキの欧州車向けUltra-Premiumブレーキパッド。
逆輸入…というより、米国製のセラミックパッド。
VOLVO 960には
フロント：EUR634
リア：EUR391
がマッチする。
ブレーキ周りは2008年11月に一通りやっているのでまだ必要ないのだが、定員(5名)乗車で利きが甘くなるのが気になって…
甘くなると言うか、リア荷重になると手抜きして安物パッドにしたリアブレーキが付いてこれなくなるのだと思う。
そこで、前から気になっていたAKEBONO EUROのパッドに変えて、ついでにローターもスリットローターを新調してしまおうと考えている。
まだ1万kmも走っていないので、現用のローターおよびパッドは予備にしておく。
ちなみに、ついでにフロントパッドも手配してしまったが、PBRのセラミックパッドに不満がないのでそのまま。
手配はThe world of VOLVOの第66回共同購入に参加した。
思っていたよりかなり早く届いてビックリしているが、掲示板の運営といい書斎の譲渡といいオフ会といいHideさんにはホントに頭が下がる。
…とオフ会に参加したこともないし、お会いしたこともないし、掲示板に書き込んだことすらないけど言ってみる。
(金額についてはまだ確定していないので連絡待ち。)
2010年08月14日(土)
燃費 2010-08-14燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：22.55L(@132円)
金額：2,997円
走行距離：113.4km(84,797km)
燃費：5.03km/L(26.43円/km)
メーターリセットし忘れて、700m走ってしまった。
次回、+0.7km追加する。
2010年08月08日(日)
Castrol エンジン清浄剤moblog, 車
以前、WAKO'sのF-1を3本購入したが、非常に調子が良くなったので今度は同じPEAが主成分のカストロール エンジン内部清浄剤を買ってみた。
三郷のスーパービバホームで1本798円。
WAKO's F-1が安くて1本1,200円程度だが、送料がかかる。
缶の感じが同じなので、中身はほぼ同じだろうと思う。
2010年08月07日(土)
結局スタッドレスはREVO2のまま徒然, 車
『PIRELLI SOTTOZERO』なんてエントリを上げたが、結局スタッドレスは新調せず、今シーズンはREVO2を使うことにした。
新品ではなかったにしても、年間10,000kmも走らない(スタッドレスで5,000kmに満たない)のに2シーズンで終わりはあまりにも…
ってこともあり、今シーズンが終わったらSOTTOZEROの205/60R15に履き替えたい。
ちなみに、既に3セット目の純正ホイールは手元にあり、きれいに洗浄までしてある。
2010年08月01日(日)
燃費 2010-08-01燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：24.23L(@132円)
金額：3,198円
走行距離：135.8 + 0.5 = 136.3km(84,684km)
燃費：5.63km/L(23.46円/km)
VOLVOマークのエアバルブキャップmoblog, 徒然, 車
2010年07月28日(水)
KD-320-WHmoblog, 徒然, 車
我が家に秤がなかったので、買ってみた。
タニタのKD-320。
300gまでは0.1g単位で表示できる優れもの。
ちなみに精度保証的には
75gまで：±0.2g
300gまで：±0.3g
となっている。
2010年07月19日(月)
燃費 2010-07-19燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：28.36L(@135円)
金額：3,829円
走行距離：140.2km(84,548km)
燃費：4.94km/L(27.31円/km)
2010年07月16日(金)
VOLVO 960 エアクリ交換(その2)moblog, 車
2010年07月13日(火)
PIRELLI SOTTOZERO徒然, 車
残念…
現在のスタッドレスはブリヂストン BLIZZAK REVO2だが、以前書いたように東京圏では使えない。
レイン性能最悪で、雨の日は強めに発進しようとすると駆動輪が滑る…
しかも、スタッドレスの宿命だが減りが早い。
今年の冬からの1シーズンはREVO2でも持ちそうな感じだが、不満が大きいので交換しようと云うことでPIRELLIの高速対応スタッドレス SOTTOZEROに目をつけた。
スピードレンジはH(210km/h)とまさに高速対応。さらにV(240km/h)なんてのもある。
すでにSerieIIが出ているのだが、195/65R15はラインナップされていない。
実は、PIRELLIのWebではSOTTOZERO自体も195/65R15はラインナップから消えていて、205/60R15しか装着可能なサイズがない。
そしてSerieIIは装着可能なサイズがない…
2010年06月27日(日)
燃費 2010-06-27燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：45.67L(@137円)
金額：6,257円
走行距離：240.6km(84,407km)
燃費：5.27km/L(26.01円/km)
2010年06月05日(土)
燃費 2010-06-05燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：22.49L(@140円)
金額：3,149円
走行距離：164.6km(84,167km)
燃費：7.32km/L(19.31円/km)
2010年05月31日(月)
燃費 2010-05-31燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：20.73L(@142円)
金額：2,944円
走行距離：166.8km(84,002km)
燃費：8.04km/L(17.65円/km)
2010年05月30日(日)
燃費 2010-05-30燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク(Shell Pura)
給油量：40.01L(@143円)
金額：5,721円
走行距離：227.0km(83,835km)
燃費：5.67km/L(25.20円/km)
2010年05月26日(水)
iPod nano 2nd Gen.moblog, 徒然, 車
なぜ今更第2世代 iPod nanoなのか？
…それは車載用だから。
これまで、VOLVO 960の純正オーディオ SC-830のAUX入力にELECOMのAVD-CCADABKを使って4GBのnano(写真右のシルバー)を繋いでいた。
元々ポータブルオーディオ用に購入した物で、カーオーディオとして第2の人生を歩んでいた…
2010年05月02日(日)
燃費 2010-05-02燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク(Shell Pura)
給油量：42.90L(@143円)
金額：6,135円
走行距離：271.9km(271.5+0.4km / 83,608km)
燃費：6.34km/L(22.56円/km)
2010年04月29日(木)
VOLVO 960 ヘッドライト清掃車
960のヘッドライトが曇っているので、ガラスレンズを外して掃除してみた。
…写真はない。orz
まず、グリルを外す。
(クリップ2つで固定されている。)
ライト下のプラスチック製のパーツは刺さっているだけなので、内側から引っ張って外していく。
(モデルによってはワイパーがついているパーツ。)
上下のクリップ左右各6個を外す。
(細いマイナスドライバーがあると外しやすいし付けやすい。)
NV-U3C with Copen車
実家がCopen用にNV-U3Cを買ったので取り付けた。
●SONY 3.5型 パーソナルナビゲーションシステム U3C シルバー NV-U3C/S
●nav-u NV-U3C 専用液晶保護シート 『Perfect Shield for nav-u NV-U3C 』（透明度が高く反射を抑えたタイプ)
●カーメイト(CARMATE) 増設ソケット 配線式 2連ソケット ブラック CZ260
と購入して、CZ260を隠しつつケーブルをカットしてシガーソケットからは電源をとらずに配線した。
画面は小さいが、必要十分な感じ。
特にCopenは狭いので、あまり大きなナビは視界の妨げになるのでこのくらいがちょうどいいと思う。
2010年04月26日(月)
NV-U1 オービスデータ(2010-04版)PC, 徒然, 車
新しいオービス情報ファイルが『オービス・ガイド』で公開されていたので、作業した。
今回もPanasonic製ナビ用データ(2010年04月24日版)を使わせてもらい、nav-u形式に変換する。
前回と同じ作業なので、作業内容は省略。
実家が、NV-U3Cを買うので、これにも入れてみるつもり。
2010年04月25日(日)
燃費 2010-04-25燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：45.83L(@140円)
金額：6,416円
走行距離：252.2km(83,336km)
燃費：5.50km/L(25.44円/km)
2010年04月19日(月)
VOLVO 960 エンジンオイル交換車
4/18(日)の夕方、三郷のイエローハットでエンジンオイルを交換した。
オイルエレメントも交換してなんと2,408円！
有効期限の切れていたオイルメンバーズカードの更新は無料。
SJグレードの10W-30で4Lまで980円。
記録だと、6.5L入れたようでオーバー分は150円/Lと聞いていたのだが、オマケしてくれたみたい。
で、エレメントが1,428円。
仮に追加分のオイル代を払っても3,000円でおつりが来る。
とにかく安いっ！
2010年04月17日(土)
VOLVO 960 クランクケースベンチレーション ホース交換車
前回、バキュームのコネクタゴムと書いたが、クランクケースベンチレーションらしい。
パーツ番号(976734)をVAIDSで検索したらヒットした。
1m単位の切り売りなのだが、「そんなに要らないでしょうから」…と言ってくれたのだが、車以外でも何かに使えるだろうし、1mで2,604円と大した価格ではなかったので、「全部買うので代わりに取付お願いします」…ってことでやってもらった。
燃費 2010-04-17燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：23.72L(@137円)
金額：3,250円
走行距離：184.4km(182.9+1.5km / 83,084km)
燃費：7.77km/L(17.62円/km)
2010年04月13日(火)
VOLVO 960 バキュームのコネクタゴムmoblog, 車
エンジンルームを見ていて、U字の無理がある取り回しだなぁ…などと触ったら劣化していたのでエアが盛大に漏れる様になった。
もともと、ボンネットを開けてエンジンを切ると「シュー」といっていて、どこか漏れてるのかなぁ…とは思っていたのだが、エンジン音にかき消されていただけで常に漏れていたようだ。orz
仕方なくディーラに持ち込み、パーツを手配してもらうと共に、ついでなのでブレーキの鳴き対策とノーマルタイヤへの履き替えもやってもらうことにした。
ブレーキパッドを外すぐらい勉強がてら自分でやろうと思ったのだが、自分だと1日がかりで大変だし、ブレーキは大事なのでフロントだけやってもらうことにした次第。
…と、ここまでが4/10(土)の話。
2010年04月10日(土)
燃費 2010-04-10燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：12.33L(@134円)
金額：1,652円
走行距離：65.2km(82,900km)
燃費：5.29km/L(25.34円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年04月04日(日)
燃費 2010-04-04燃費, 車
スタンド名：エネオス アボーステーション八潮
油種：ハイオク(ヴィーゴ)
給油量：25.08L(@139円)
金額：3,486円
走行距離：157.2km(82,835km)
燃費：6.27km/L(22.18円/km)
スタッドレスタイヤ
WAKO'S F-1(F112)添加(2本目)
2010年04月03日(土)
WAKO'S添加剤moblog, 車
ブレーキの鳴きが酷くなってきて、とりあえず評判のいいワコーズのグリスを試してみよう…と思ったら、とても高かった。
だったらついでにケミカルも買っちゃえっ！ってことで、以下。
WAKO's ワコーズESC エンジンシールコート 350ml エンジンオイル漏れ防止剤
価格 1991(円) x 1(個) = 1991(円) (税別、送料別)
----------------
WAKO's ワコーズ EF エンジンフラッシュ 325ml エンジンオイル洗浄剤（即効性）
価格 758(円) x 1(個) = 758(円) (税別、送料別)
----------------
WAKO's ワコーズF-1 フューエルワン+アンチラスト FUEL1・300ml清浄剤タイプ燃料添加剤
価格 1139(円) x 3(個) = 3417(円) (税別、送料別)
----------------
WAKO's ワコーズ BPR ブレーキプロテクターチューブ 100g 耐熱・耐久ディスクパッドグリース
価格 3277(円) x 1(個) = 3277(円) (税別、送料別)
--------------------------------
小計 9443(円)
消費税 467(円)
送料 700(円)
----------------------------------------------------------------
合計 10610(円)
----------------------------------------------------------------
2010年04月01日(木)
フロアマット？徒然, 車
CarWatchの記事だが、
とのことで、北米でのトヨタ騒動もあり注意喚起がなされるらしい。
…が、フロアマットの固定されていないVOLVO 960SXに10年近く乗っているが引っかかったことなど一度もない。
ちなみに、ダイハツ Copenはフックがあったと思う。(VOLVO 240GL Ltdは全く記憶にない。)
2010年03月31日(水)
燃費 2010-03-31燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：21.91L(@134円)
金額：2,936円
走行距離：159.5km(82,677km)
燃費：7.28km/L(18.41円/km)
スタッドレスタイヤ
WAKO'S F-1(F112)添加
2010年03月28日(日)
VOLVO 960 Fog車
さて、長いこと懸案だった960のフロントフォグランプ。
標準では、ハイビームの時だけフロントフォグを点灯できるのだが、ハイビーム + フォグは真っ暗な田舎道では意味があっても荒天時にはロービーム + フォグも欲しいので、配線替えをした。
ハイビームの時だけ何もしなくてもフォグがついて欲しいので、標準のスイッチはそのまま残して、右ポジションのヒューズから電源を取ることにした。(ヒューズは10A→15Aに増量。)
これで、追加のスイッチでポジションからフォグ点灯が可能になり、標準のスイッチをONにしておくことでハイビームにするとフォグも点灯するしようになっている。
2010年03月27日(土)
VOLVO 960 車検(17歳 / その4)車
…というわけで、受領してきた。
駅までの送りはV50だったが、迎えはC30で来てくれた。
意外と広い。Vitsやマーチ対抗と思っていたが、もう少し大きいクラスの対抗かもしれない。
燃費 2010-03-27燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：67.89L(@135円)
金額：9,165円
走行距離：512.4km(82,518km)
燃費：7.55km/L(17.89円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年03月23日(火)
VOLVO 960 車検(17歳 / その3)車
…というわけで、3/13(土)に受領したのだが、シフトインジケータのブラインドがまだ壊れた。
14(日)は会社の後輩の披露宴があったのだが、午前中に一度入庫して見てもらいパーツ手配の上再修理となった。
2010年03月13日(土)
燃費 2010-03-13燃費, 車
スタンド名：シェルみさとインター店
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：12.15L(@138円)
金額：1,677円
走行距離：47.2km(82,005km)
燃費：3.88km/L(35.53円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年03月09日(火)
2010年03月08日(月)
MT-10車
金属表面改質剤らしい。
車検のため、ディーラに行ったら商談テーブルに、CO2消化器(兼ハンマー兼シートベルトカッター)のパンフとこれ(MT-10)のパンフが置いてあった。
専門家でも何でもないが、熱処理もせずに添加剤だけで金属表面の改質ができるのか？
自身の摺動の熱だけで熱処理が可能なら、エンジンオイルの油膜だけで十分でしょう。
いや、一応大学で材料工学とかやったし。(全く自信はないが。)
2010年03月07日(日)
スズキ スイフト車
車検代車でスズキ スイフトを借りている。
いや、ちゃんとしたVOLVOディーラなので、C30でも貸してくれるとうれしいのだが、C30だって結構な値段するわけで仕方がなかろう。
(マーケティング的に云えば、「奥さん用にC30どうですか？」とお金のあるお客さんには貸してみるべき。)
で、スイフトは初めて乗るので運転するのも初めてなのだが、機関としては結構良いと思う。
着座位置が全くキマらず、いまだにもぞもぞしているが、それ以外は「結構いいじゃん！」というのが正直な感想。
VOLVO 960 車検(17歳)車
さて、960SXが17歳の誕生日を迎えるので、当然ながら車検。
シフト表示不良は仕方がない。
ブラインドとバルブ交換ですむのだからありがたい。
(シフトレバーASSYで交換なんて云われたら何万逝くか…)
ライセンス球はLEDに交換したせいで切れているっぽい。
交換してもらうしかなかろう。
(やはり安いLED球はダメだな。orz)
点検記録簿追加。
ここまでが車検に必須の項目。
2010年03月05日(金)
ドライブベルトテンショナーmoblog, 車
ドライブベルトテンショナーがへたった。
写真だと判りづらいか？テンショナープーリとドライブベルトが1/4ぐらい(約1cm)ずれている。
去年、タイミングベルト廻りとドライブベルトを変えた時には正常だったので、変えなかったのだが…
ドライブベルトもテンショナーも交換は非常に簡単なので、パーツだけ頼んで自分でやってもよい。
明後日、ディーラに車検で預けるのでその時に相談してみる。
2010年03月03日(水)
燃費 2010-03-03燃費, 車
スタンド名：エネオス アボーステーション八潮
油種：ハイオク(ヴィーゴ)
給油量：35.03L(@134円)
金額：4,694円
走行距離：231.5km(81,958km)
燃費：6.61km/L(20.28円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年02月20日(土)
燃費 2010-02-20燃費, 車
スタンド名：シェルみさとインター店
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：53.16L(@132円)
金額：7,017円
走行距離：289.8km(81,727km)
燃費：5.45km/L(24.21円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年02月02日(火)
雪徒然, 車
すばらしきかな雪。w
これは関東では大雪と言っていいレベルだろう。
せっかくの雪なので、ドライブしてきた。
…雪で客足が鈍って、裏のスーパは月曜日の冷凍食品半額もたくさん残ってるだろうし…ってのが主目的だが、その性能を発揮する機会に恵まれないスタッドレスタイヤのためにも。
(当然、裏のスーパーなので、寄り道しなければ500mも走らない。)
2010年01月17日(日)
燃費 2010-01-17燃費, 車
スタンド名：シェルみさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：44.78L(@127円)
金額：5,678円
走行距離：252.2km(81,437km)
燃費：5.63km/L(22.51円/km)
スタッドレスタイヤ
2010年01月01日(金)
Copen パンクmoblog, 車
写真の様に右後輪にネジが刺さっている。
年末に実家に帰って気づいたのだが、ガタガタするとか思いながら気にせず乗っていたらしい。orz
とりあえず、275kPaぐらい入れたので気を付けてディーラかタイヤ館に乗って行くように言っておいた。
数時間様子を見たが抜けてない様子。
ついでに残り3輪を190kPa→250kPaにして、VOLVO V70も4輪共175kPa→245kPaに調整した。
どちらも異様に低すぎる。
2009年12月28日(月)
燃費 2009-12-28燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：54.41L(@124円)
金額：6,747円
走行距離：433.8km(81,184km)
燃費：7.97km/L(15.55円/km)
スタッドレスタイヤ
2009年12月27日(日)
VOLVO 960 LLC漏れ？(その3)moblog, 車
かねてから課題だったLLC漏れだが、逆に上からよく観たらサーモスタットハウジングの水温センサ取付部にリーク跡を見つけた。
ラドウェルドの効果か、その後漏れた形跡はない。
燃費 2009-12-27燃費, 車
スタンド名：エネオス アボーステーション八潮
油種：ハイオク(ヴィーゴ)
給油量：11.05L(@134円)
金額：1,481円
走行距離：57.2km(80,751km)
燃費：5.18km/L(25.89円/km)
スタッドレスタイヤ
2009年12月26日(土)
VOLVO 960SX バルブリペア(その2)車
つづき…でもないが、一連の作業で余剰バルブがたくさん出てきて、みんな接点が減っていたのでハンダを盛った。
全部オスラム製なので、きっと新車時から付いていたモノだろう。
6つあるのが21W球で、前後左右のウィンカーと後退灯だったもの。
ウィンカーは着色球になり、後退灯は明るさを求めて27Wにした。
燃費 2009-12-26燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：12.04L(@126円)
金額：1,517円
走行距離：61.6km(80,693km)
燃費：5.12km/L(24.63円/km)
スタッドレスタイヤ
F:240kPa
R:250kPa
VOLVO 960 タイヤ交換車
28(月)にスキーに行くのでスタッドレスに履き替えた。
写真は交換後だがついでなので、現状の外観の記録とする。
リアが下がっているのはタイヤ4本がトランクに入っているから。少し走れば正常になるハズ。
せっかく買ったIXY Digital 220ISは持って行くのを忘れたので、いつものW61S。
同じホイールを2セット持っているので、ホイールの付け替えだけ。
トランクが広いおかげで、4本ともトランクに入ってまだ奥に余裕がある。
ちなみに、このホイールはFRボルボ純正ホイールで最軽量とか？
VOLVO 960 LLC漏れ？(その2)車
タイヤ交換でジャッキアップしたついでに、ロアカバーを外してリーク場所を探してみた。
正直言って量が少なすぎて、結露した水に昔リークして固形化したLLCが溶けてたれてるのか、ホントに漏れてるのか分からない。
2009年12月25日(金)
燃費 2009-12-25燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク(α-100)
給油量：26.59L(@125円)
金額：3,324円
走行距離：129.4km(80,632km)
燃費：4.87km/L(25.69円/km)
2009年12月16日(水)
燃費 2009-12-14燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：23.01L(@129円)
金額：2,968円
走行距離：132.1km(80,502km)
燃費：5.74km/L(22.47円/km)
2009年12月04日(金)
燃費 2009-12-04燃費, 車
スタンド名：コスモ石油 セルフレイクタウンSS
油種：ハイオク(スーパーマグナム)
給油量：41.74L(@123円)
金額：5,134円
走行距離：259.5km(80,370km)
燃費：6.22km/L(19.78円/km)
2009年11月24日(火)
VOLVO 960 LLC漏れ？徒然, 車
2009年11月23日(月)
燃費 2009-11-23燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：36.03L(@127円)
金額：4,576円
走行距離：196.8km(80,111km)
燃費：5.46km/L(23.25円/km)
2009年11月22日(日)
VOLVO 960 そろそろ外観(その2)徒然, 車
クリアテールとクリアサイドマーカーは取り付けた。
テールは六角ナット4つで留まっているのだが、ねじ部分が長いのでソケット等使えずスパナで緩めて交換した。
メガネで締められれば良いのだが、スペースがなくスパナで多少なめつつ締めた。orz
タマは2個で1,312円と安かった、てっぺん部分だけメッキ処理したオレンジバルブにした。
ちなみに、ピン角180度の21W S25シングル(BA15s)。
(MTK グリタリーヘッドバルブ MT-208)
このタイプのオレンジ球の手持ちはないので予備としてもう1セット買っておいた。
(フロントのコーナリングランプで使ってしまう気がするが…)
2009年11月18日(水)
VOLVO 960 そろそろ外観moblog, 車
これまで、基本性能や実用性を重視していじってきたわけだが、そろそろ外観/ファッションに手を出す。
第一段のテーマは現代化。
クリアテールとクリアサイドマーカーを手配した。
特にクリアテールは格安の左右で3,150円。
前期(厚目)960ではあり得ない外観になるが、普通のヒトにはオレンジでない方がウケが良いだろう。
ただし、フロントの車幅灯 + ウィンカーについてはオレンジの方が味があるカモと悩んでいる。
…がいずれにしても大分劣化してヒビ割れているので、交換したいとは思っている。
ちなみに、クリアサイドマーカーは4,200円で、送料が全部合わせて1,050円かかった。
また、おまけでLEDハンディライトをもらった。
2009年11月14日(土)
VOLVO 960 空気圧車
(写真はピンぼけなので、後日撮り直す。)
標準タイヤ(195/65R15)で
前1名, 後2名乗車で
前輪：200kPa
後輪：190kPa
前2名, 後3名乗車 + 荷物(要するに最大負荷か？)で
前輪：210kPa
後輪：260kPa
となっている。
さらに、160km/h以上では +30kPaと指定があるので、高速走行まで考えると
前輪：200～240kPa
後輪：190～290kpa
と云うことになる。
燃費 2009-11-14燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：40.50L(@127円)
金額：5,144円
走行距離：325.8km(79,914km)
燃費：8.04km/L(15.79円/km)
メーターリセット忘れ。
ODOから逆算すると
走行距離：329km(79,914km)
燃費：8.12km/L(15.64円/km)
阿見プレミアムアウトレット徒然, 車
牛久大仏がデカイ。
天気があまり良くなかったからか、大混雑と言うほどでもない。
駐車場からタリーズに移動して昼寝してただけだが…
客層について、悪くはないと思うが、タリーズで隣の客が何処かから持ってきた椅子を戻さずに帰って行った。
こういう家族連れは何処にでも出現するが、持ってくる元気はあるのに何故戻さない!?
2009年11月13日(金)
NV-U1 2009年度 地図更新PC, 徒然, 車
2009年11月10日(火)
2009年11月09日(月)
VOLVO 960SX 車検前整備(その3)車
…というわけで、受領してきた。
整備依頼部分はOKだが、確認して欲しかったことが確認できなかった。
吸気音っぽい「ボー」音は水温計が11時ぐらいまでであれば簡単に再現できるし、ブレーキ時の「チッ」音はもっと簡単。
3月に車検で預けるときには同乗してもらって確認を取ってもらうしかない。
どちらも外観上異常はないし問題はないと思うのだが、やはり気になる。
(特に「ボー」音はここ3～4年懸案なのだ…)
燃費 2009-11-09moblog, 燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：35.09L(@127円)
金額：4,456円
走行距離：164.9km(79,585km)
燃費：4.70km/L(126.99円/km)
2009年11月07日(土)
2009年11月03日(火)
VOLVO 960SX 車検前整備(手配)車
以前、こんな見積り(↓)を取ったのだが、車検直前まで放って置くことにしていた。
が、重要部品が多いし、スキーの季節で長距離ドライブも増えると思うのでそろそろ実施することにしてパーツをそろえている。
基本的にはこの項目に合わせてパーツを手配した。
他にもコーテシハンドル(エントリーハンドル)とか、ドアバイザーとかキーレスキットとか手配したものを書いておく。
ちなみに、今回の高性能パーツはエアクリーナとコントロールアームブッシュのみ。
以下、『VOLVO 960SX ブレーキ整備(見積)』の様に列記していく。
ヤフオク手配のものは送料や振込手数料込みで記述している。
2009年10月28日(水)
燃費 2009-10-28燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：43,22L(@128円)
金額：5,532円
走行距離：239.6km(79,420km)
燃費：5.54km/L(23.05円/km)
2009年10月23日(金)
VOLVO 960 エアクリ交換車
さて、そろそろ来年3月の車検前に諸々交換しようと云うことで、第1弾としてエアクリを交換した。
K&Nの純正交換タイプ 33-2526をヤフオクで購入してさっき交換したのだが、劇的変化。
いや、もともと純正で見た目汚れてないように見えるのだがそろそろ交換と指摘されていたので、純正の新品に交換してもそれなりに良かったのだろうが、ホントに良くなった。
…いや、これまでのドライビングスタイルを変えなきゃならなさそうなので、あまり良くないのだが…
2009年10月03日(土)
燃費 2009-10-03燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：27.05L(@130円)
金額：3,517円
走行距離：210.00km(79,180km)
燃費：7.76km/L(16.75円/km)
nav-uクレードル改造(その5)徒然, 車
2009年09月30日(水)
nav-uクレードル改造(その4)徒然, 車
nav-uクレードル改造(その1)
nav-uクレードル改造(その2)
nav-uクレードル改造(その3)
なんて一般的でない改造をだいぶ前にやったが、今回は今更ながら一般的な改造。
クレードルに付いてても移動中(走行中)に操作できるようにするってヤツです。
ホントに今更ですが、こっちから見て3番pin(正しくは6pin)をマスクするだけ。
今回はマスキングテープをカットして使いました。
2009年09月24日(木)
NV-U1 オービスデータPC, 車
だいぶ前にnav-uのオービスデータについて書いたのだが、そろそろ更新しようということで作業した。
元データは『オービス・ガイド』のPanasonic製ナビ用データを使わせていただいた。(2009年5月8日版)
このデータの「_登録ポイント2,000件機種専用」ディレクトリ内のファイルからまず一般道と高速/有料道のオービスデータを作る。
(分けたのは一般道:300ｍ,高速/有料道:500mとするため。)
2000ポイントには余裕なので、別途高速/有料道路の取締情報も追加した。
2009年09月23日(水)
燃費 2009-09-23燃費, 車
スタンド名：ENEOS アボーステーション八潮
油種：ハイオク
給油量：38.19L(@137円)
金額：5,232円
走行距離：220.4km(79,966km)
燃費：5.77km/L(23.74円/km)
2009年09月04日(金)
燃費 2009-09-03燃費, 車
スタンド名：ENEOS アボーステーション八潮
油種：ハイオク
給油量：71.30L(@134円)
金額：9,554円
走行距離：370.9km(79,746km)
燃費：5.20km/L(25.76円/km)
2009年07月10日(金)
眼鏡→サングラス(DRIVE WEAR)徒然, 車
レーシックをして、もうすぐ1年。
度付きの眼鏡は不要なので、使えるフレームだけレンズ専門店でサングラスにした。
その名も『れんず屋』。後述のHOYA SUNTECHをここで作ってもらったので信頼はある。
左が度付きの状態で右がサングラスにした後。
上の青紫は安い眼鏡屋で作ったもの。
レンズが厚いのでコバを磨いてある。
金縁はHOYAの調光レンズSUNTECHを入れていた。
(これは高校だか大学時代に買ったフレームで、レンズを何度か交換している。)
2009年06月22日(月)
シガーソケット → USB 5V徒然, 車
「ベルキン、シガーソケットをUSB端子に変換するアダプター」を見て、おっ！出っ張らなくて良いかも。
Belkin新しいな！と思ったのだが、サンワサプライから既に同種の製品が出ていた。
『USBカーチャージャー CAR-CHR53U』
欲張りを云うと、USBポートが2つ欲しいのだが…。
2009年05月28日(木)
VOLVO純正レースゲーム徒然, 車
「「ボルボS60コンセプト」が登場する レーシングゲーム『Volvo – The Game』の無料配信を開始」
・ボルボS60コンセプト
・ボルボC30
・STCCボルボS60
・ボルボS40
・ボルボ850
・ボルボ240 Turbo Group A
と、登場するのはFFばかりだが、240 Turboがあるのが救い。
2009年05月24日(日)
nav-u PCアプリケーション Ver1.8.3PC, 徒然, 車
今更だが、nav-uのPCアプリケーション 1.8.3が公開されていることに気づいた。
改修内容は新製品対応だけみたいだが…。
2009年05月06日(水)
燃費 2009-05-06燃費, 車
スタンド名：シェル みさとインター
油種：ハイオク(shell Pura)
給油量：36.94L(@118円)
金額：4,359円
走行距離：257.3km
燃費：6.97km/L(16.94円/km)
今日は道が混んでる…。orz
しかも雨が降ったりやんだりで、サンデー(ホリデー？)ドライバーばかりでイライラ。(-_-;
こういう日は近場のドライブも自粛した方がよい。
燃費についてはまぁまぁ。
多めに入れたので、実際は7km/L超だったかも。やはりノーマルタイヤは良い。
2009年05月02日(土)
燃費 2009-04-30燃費, 車
スタンド名：JOMO 大洗インターSS
油種：ハイオク
給油量：24.79L(@121円)
金額：3,000円
スタンド名：シェル みさとインター店
油種：ハイオク
給油量：47.91L(@118円)
金額：5,653円
走行距離：492.4km
燃費：6.77km/L(17.57円/km)
スタッドレスタイヤ & ノーマルタイヤ
2009年04月29日(水)
VOLVO 960SX 12ヶ月点検徒然, 車
960のタイや履き替えと併せて12ヶ月点検をお願いした。
12ヶ月点検については定価18,900円のところ、3,150円割引で、15,750円。
スタッドレスからノーマルタイヤの履き替えは点検でタイヤを外すのでサービス。
画像は、修理推奨箇所の概算見積。
来年の3月の車検時にはこれを元にパーツを集めて支給という形で整備してもらう予定。
2009年04月07日(火)
V70が運転しづらい徒然, 車
土曜日に実家のVOLVO V70で100kmぐらい運転した。
とにかく疲れた。
・ワイドショルダーとかってデザインで腰高なので、窓枠の位置が高く肘を乗っけられない。
(960は窓が大きいので、右肘を窓枠に乗っけると安楽。)
・上記のため、バックで車庫入れ時に窓開けて目視がほぼ不可能。リアの見切りも悪い。
(ドア開けて目視はしたくない。リアの見切りは不可能。最近の車にリアカメラが必須な理由が分かった。)
・5速ATで[D]から[4],[3]とシフトダウンするのにロックボタンを押さないといけない。
(4速ATの960は[D]から[N]はロックがあるが、[3]へのシフトダウンはフリー。)
・シートが国産車並みにフニャフニャ。
(とにかく座りづらかった。調整でどうにかなるとは思うが、ハンドル位置もイマイチ…。)
・2.4Lなので、非力。
(どうにもならないとは思うが、太いタイヤが悪さをしてる？)
・エステートのくせにトランクがあまり広くない。
(960セダンのトランクは普通のセダンでは最大級ではないか？)
以上、車そのものへの不満。
・ナビが馬鹿。しかも画面の位置が低いので視線移動が大きい。
(古いcarrozzeriaが2DINに入ってる。モニタはDIN内蔵。NAV-Uオンダッシュは結構偉大だと感じた。)
・直進性が悪い。ことあるごとに右に行こうとする。
(偏摩耗とローテーションサボりが原因？太いタイヤが…。)
・オーディオの音量がうるさく、音量下げてても後ろ左でびびりが出る。
(音量は年寄りだから。びびりは気づいていないらしい。)
以上、オーナ(親)への不満。
挙げ句の果てにその夜、軽トラを買って運転してる夢を見た。
夢を覚えていることは少ないのだが、なぜか軽トラのくせに居住性も良く、荷室も広く、V70よりイイッ！と大喜びしている夢だった…。orz
現実にそんなことはないと思うが、240,960と良くできた車に乗っているとV70はホントに惨めな気持ちになった。
ただ、新しいので電気系の装備は良くなっている。
(と云っても、電動ドアミラー収納とウィンドウオープン/クローズのワンタッチぐらいか…。)
スタイリングは主観的には960の勝ち。客観的にも2台並べたら960の方が好印象だろう。
この経験がまた960に金をかけてしまう原動力になってしまいそうで恐ろしい。
とりあえず、今月末に1年点検とスタッドレス→ノーマルタイヤの履替えでディーラに持ち込む。
ついでにK&Nのエアクリとかやっぱり買ってしまおうかと思ってしまうんだよなぁ…。
塗装がきれいな内に自家ボディコーティングもしなければ。orz
2009年02月21日(土)
燃費 2009-02-21燃費, 車
スタンド名：アボーステーション八潮
油種：ハイオク
給油量：72.46L(@119.7円)
金額：8,673円
走行距離：488.0km
燃費：6.73km/L(17.77円/km)
スタッドレスタイヤ
リセット忘れのため、参考値。
2009年01月26日(月)
FRの操縦性とスタッドレスの性能moblog, 徒然, 車
タイトルの通りなのだが、やはりFRで良いのだと思う。
苗場までは雪なしで融雪剤だらけだったが、ホテルの駐車場とスキー場の日帰り駐車場は雪や氷だった。
んで、特に困ることもなく、ナイター帰りの駐車場で滑らしてみたりしたが、無理矢理動かせば滑るけど、思い通りにきちんと制御できた。
慢心はできないがやはり、960はよい車だ。
そういえば、帰りの関越の料金所で後期960かS90かが止まってた。
タイベルでも切ったか？
2009年01月19日(月)
FRの雪道走行性能？徒然, 車
…と、いうかVOLVO 960 SXの雪道走行性能。
今までまともな雪道を走ったことがなく、今年初めてスタッドレスを履いて苗場へ行く。
今週の土日なのだが、天気予報は雪/曇。
ちまたでは AWD>FF>>>FR なんてことも言われていて非常に不安なのだが、本当だろうか？
10年ほどの運転歴の中で、追突とスリップのみをCopen使用中の3年ほどで経験しているのだが、
追突(コツン)は軽自動車特有のエアコン作動中のアイドルアップを知らなかった。(3ナンバーしか乗ったこと無かったので…。orz)
スリップは凍結首都高の継ぎ目で滑り出して側壁衝突。(誰も巻き込まなくてホントに良かった。)
100km/h + αからエアバッグの開かない速度(多分15km/hぐらい？)まで左右左と振りながらスピードを落として衝突したので、どうにか自走可。
ってのを経験してる。
ちなみに、Copen以外はVOLVO 240 GL Ltdと960SXがほとんどなので、FRの3ナンバーセダンしかまじめに乗ってない。
960SXでは何度か危ない目に遭っているが、車両性能のおかげ(？)で助かっている。
6～7年前、首都高のカーブ出口で工事車両が発煙筒も表示も何もなく止まっていて100km/h * αで避けたりとか、豪雨でパワードリフトとか(これは危ない目ではなく楽しかった。)…。
(240は低速でミラー擦ったぐらいだな…。orz)
で、そんな低レベルな経験だとやはり960や240は安心して運転できる。
限界も低くないし、挙動が分かる感じ…だろうか。
本題の雪道走行性能なのだが、Webで調べた感じではやっぱり悲観しなくていい気がする。
・止まるときは駆動方式関係なく一緒。
(4輪とも滑り出したら、駆動方式の違いはない。重量配分は意味があるかも。)
・オートマチックディファレンシャルロックがついてるカモ。
(VADISだと標準かオプションか分からない。帰ってマニュアル見よう。)
・最近のスタッドレスは高性能。
(中古だけど、ほとんど使ってなかったBLIZZAK REVO2だし。)
・発進時以外は無問題。
(リアに荷重がかかってれば発進時も無問題？)
…結局、駆動方式より車種および状態(タイヤやドライバー)の問題が大きいような気がする。
VOLVOは長年FRのみを製造してきて、FRの方が安定性に欠けても制御しやすいのだろうと思う。
850からFF & AWDに鞍替えしたけど、逆に言うとFFは不安だから悪路はAWDを買ってねって事でしょ。
つらつらと書いたが、とりあえずデフロックの有無だけ調べるとして安全運転で行ってこよう。
事故るようなら、俺はホントに運転がヘタ…と言うことで。
事故るのは駆動方式や車種以前の問題だよなぁ…。
雪道ではAWDやオフローダーの事故率の方が高いらしいし。
2009年01月18日(日)
燃費 2009-01-18燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク
給油量：33.43L(@103円)
金額：3,443円
走行距離：192.5km
燃費：5.76km/L(17.89円/km)
スタッドレスタイヤ
現金カード会員 & 2円値引き券
ついでに空気圧を4輪2.5から前2.1 後2.3にしてもらった。
ちなみに、灯油は18L 1,080円だったので、迷わず2缶購入。
去年は48Lだったきがするが、今年は既に30Lほど消費。
ガス代が高いので、灯油の方が経済的な気がする。
(計算してないが…。)
2009年01月03日(土)
VOLVO 960SX バルブリペア徒然, 車
右ブレーキランプがトランクを開けるたびに球切れ警告が点く…。
球切れしてしまうのではなく、接点の接触がよくないのだが、接点がかなり減っているので、ハンダを盛ってみた。
この後、表面をヤスリで軽く削った。
現在は別途ハンダを盛ったKOITOの球が入っている。
写真の球はおそらく新車時からと思われるOSRAM製。
VOLVO 960SX エンジンオイル交換徒然, 車
イエローハットで交換。
前回購入しときながら交換しなかったエレメントも交換した。
前回(2008-03-08)に73703kmで、今回は76898km。
3000km走ったのと、オイル交換会員が切れる前に…と思ったので、交換した。
オイルは10W-30の鉱物油。(要するに一番安いやつ。シールを傷めないためにも鉱物油でいいと思う。)
今回はオイル代だけなので、2,400円。都合2回交換したので一応元は取れたが、エレメント持ち込みの場合別途工賃がかかるらしい…。
まぁ、次回交換時にオイル交換会員を更新するとして、イエローハットでエレメントを買って交換してもらうか、自前で用意して工賃を払うかは微妙。
支給の方が100～200円安いとは思うが、そのためには1ダースとかまとめ買いする必要がある。
そんなに換えないし、V70乗りの実家や妹夫婦とはマッチしないから都度買った方がよい気がする。
とにかく、これで少し燃費がよくなればよいのだが…。
ちなみに、取説の粘度指定は10W-30だったと思う。
当時はそんなにいいオイルは一般的でなかったのだろう…。
2008年12月30日(火)
燃費 20081230燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク
給油量：12.03L(@101円)
金額：1,215円
走行距離：74.7km
燃費：6.21km/L(16.27円/km)
現金カード会員 & 2円値引き券
スタッドレスタイヤ
とうとうハイオクも100円切りそう。
計算したわけではないが、感覚的に原油価格と為替相場を考えれば80円/Lでもおかしくない気はする。
まぁ、日本国内だけで考えれば110円前後が妥当だと思うし、個人的には140円ぐらいの方が車が少なくてありがたい。
とにかく安いので、実家にいった帰りに給油するのが最近の流れ。
2008年12月23日(火)
燃費 20081223燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク
給油量：51.89(@105円)
金額：5,448円
走行距離：403.2km(約300km高速走行)
燃費：7.77km/L(13.51円/km)
現金カード会員 & 2円値引き券
スタッドレスタイヤ
水洗い洗車100円！
VOLVO 960SX プラグチェックmoblog, 車
交換から結構走ったので960SXのスパークプラグを確認した。
よい具合に焼けている。
2008年12月21日(日)
燃費 20081221燃費, 車
スタンド名：アボーステーション八潮
油種：ハイオク
給油量：11.2(@116.70円)
金額：1,307円
走行距離：45.4km
燃費：4.05km/L(28.79円/km)
スタッドレスタイヤ
[追記]2008-12-22
※このスタンドはレシートの単価表示を税抜きで表示している。
レシートの表示は@113円なので、税込だと118.65円のハズだが給油量と金額で計算すると116.70円(116.6964286円)。
二重課税はしていないと言うことなのだろうか？
ここでは給油はせず洗車のみにするのがよさそうだ…。(洗車スペースが広いので。)
2008年12月13日(土)
燃費 20081213moblog, 燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク
給油量：30.87(@113円)
金額：3,488円
走行距離：164.9
燃費：5.34km/L(21.15円/km)
現金カード会員 & 2円値引き券
スタッドレスタイヤ
なぜこんなに燃費が悪いんだろう…と思ったのだが、スタッドレスタイヤを履いているせいだと思う。
なので、あえて「スタッドレスタイヤ」と↑に書くことにした。
2008年12月01日(月)
飲酒検問徒然, 車
昨夜のこと。
(自分が運転しているときで)初めて飲酒検問を受けた。
(タクシーに乗っているときに何度かある。当時はタクシーは素通しだったが、今はどうなのか？)
時間や場所はあえて書かないが、なんか前が詰まってて工事か事故かと思ったら白バイっぽい警官が2名で飲酒検問をしていた。
ちなみに、手前で一度受けたのにもう一度されそうになってしまった。
国道とか幹線道路ではないけど、行政区域を越える重要な道路でひっそりとやっていた。
通行に与える影響も少ないし、検挙できる可能性も高いのだろう。
オービスとかネズミ取りは賛同しかねるが、この検問の仕方は未遂の人間への抑止と効率的な検挙の一石二鳥と思う。
飲酒検問なんて行為が無駄と言われるぐらい飲酒運転がタブーになり、そのようなことをする人間が居なくなればいいと切に願う。
夜間運転していると居眠りか飲酒でふらふらしている車両をよく見かける。
ちなみに飲酒運転は何か装置で抑止するべきものではないと思う。いくらでも抜け穴があるから。(もちろん抑止は大事だが…。)
2008年11月23日(日)
燃費 20081123moblog, 燃費, 車
スタンド名：キグナス セルフ新松戸北SS
油種：ハイオク
給油量：23.24(@124円)
金額：2,882円
走行距離：115.5
燃費：4.97km/L(24.95円/km)
現金カード会員 & 2円引き券
スタッドレスタイヤ
2008年11月16日(日)
VOLVO 960SX 間欠ワイパーリレー & 冬タイヤmoblog, 車
定番だが、VWの99番リレー。
まだ装着していないが、ヤフオクで購入して装着待ち。
ちなみに、今日冬タイヤに交換してきた。
ホイールは夏タイヤと同じ純正ホイールを調達し、イエローハットで組み替え。
エアバルブも交換してもらった。
ディーラーで旧ホイールのエアバルブ交換をしてもらった工賃がまるまる無駄になってしまった格好だが、夏冬同じホイールと言うことで満足度は高い。
ブレーキもあたりがついてきて、かなり止まる。
逆に、今までのぐんにゃりブレーキになれているので、なかなか難しい。
帰り道、初めてスタッドレスで走ってみた感想はやはり限界が低そう。冬の間は安全運転だ…。
REVO2の195/65R15の速度記号はQ。
つまり、160km/hなのだが、夏がV(240km/h)なので、無理は禁物と心がけよう。
2008年11月08日(土)
2008年11月07日(金)
VOLVO 960SX ブレーキローターmoblog, 車
と、云うわけで別途2nd Motorsに発注していたブレーキローターが届いたので開梱してみた。
国内では軒並み受発注みたいなので、2nd Motorsに在庫があって良かった。
(ちなみに、既に在庫切れ)
FRボルボは98年に終了しているから、もう10年前。
そろそろ満足のいくパーツの入手に苦労するようになるのかもしれない…。
とは云っても純正はまだまだ供給されるから心配はないが、安くて高性能なものは少なくなっていくのだろう。
(今更940や960用に作ってもニッチだから…。)
時間があれば明日ディーラに持って行きたい。
連絡していないし、外出の予定もあるため行けない気がするが…。
2008年11月05日(水)
VOLVO 960SX ブレーキ整備(フロントローター以外)車
つづき
フロントローターは別途手配して返金待ちだが、ひとまずまとめる。
●フロントパッド
・ipd ：D1198C
The World of VOLVOの書斎の譲渡から購入。
\8,850-
●フロントローター
・N/B ：BRF8902
紆余曲折の末、2nd Motorsから購入。
Trade-dsnは適合品番の表記間違いで返品交換の予定が、適合品在庫無し製造終了で返金。
\25,200-(1万円以上購入で送料無料)
●リアパッド
・N/B ：MDB1467
Yahoo! オークションで購入。(A1-IMPORT扱い)
型番で調べてみると、Mintexというメーカーの製品らしい。
\1,740-(送料 \740含)
●リアローター
・純正 ：1359290
Yahoo! オークションで購入。
\8,920-(ゆうパック送料 \920含)
●ブレーキホース
・ipd ：5212
The World of VOLVOの書斎の譲渡から購入。
\13,000-
●エンジンロワーカバー
・N/B ：EPC6744
Trade-dsnで購入。
\5,800-
●ウインドウォッシャータンクキャップ
・純正 ：351883
Trade-dsnで購入。
\740-
●送料
Trade-dsn：\740-
The World of VOLVO：\630-
VOLVO 960SX スタッドレス車
Yahoo! オークションでホイール付きスタッドレスを買った。
2007年製のブリヂストンBLIZZAK REVO2がついて27,000円で落札。
相当な送料が掛かりそうだったので直接取りにいった。(車で30分程度だったので…。)
受け取りの際に詳細に確認しなかったのも悪いのだが、センターキャップ1つ欠品とエアバルブ劣化があった。
センターキャップ欠品は痛いので、\2,000返金して貰った。
センターキャップについてはおなじくヤフオクにてマッチしそうなものを見つけて\600(別途送料\240)で落札。
(ただし、マークが相当に汚かった。ハナからボルボマークを付けるつもりだったので問題ないが。)
で、直径52mmのボルボマークをこちらで\2,940(別途メール便送料\180)で購入。
届いて分かったのだが、平たい板をレンズ状に凸加工してあったので、標準の両面テープだけでは不安と思いセメダイン系の接着剤で固めておいた。
2008年10月30日(木)
VOLVO 960SX ブレーキ整備(手配)徒然, 車
と、いうわけでパーツがそろったので記念撮影。
実は、IXY Digital 20 ISのテストも兼ねている。
自分用ではないのだが、何も考えずに簡単に撮れて安価で軽くカラーバリエーションも豊富なのでセレクト。
(もちろんキヤノン以外考えていなかったので、カラバリのある20 ISは当然の帰結なのだが…。)
で、フルオートで撮ってこの画。
正直びっくりした。
照明は読書用の電球色蛍光灯のスタンドのみ。
夜の暗いリビングでフラッシュをたいて正確に発色してるのでびっくり。
自分用にもう一つ買おうか！？
というわけだが、左がリアブレーキ、右がフロントブレーキ系。
リアは純正ローター(ヤフオクで購入なので少し錆が…。)に社外の安いパッド(一応セミメタリック)とipdのブレーキホース。
フロントは社外ドリルドスリットローター(刻印がないのでどこ製かは不明)にipd扱いのpbr製パッド(セラミック)とipdのブレーキホース。
他にも買っているのだが、ブレーキと関係ないので入れなかった。
パーツ単体の印象では、ブレーキローターでかっ！！
これでフロントが11インチだから、今時の高級車の16インチとかってどんなの！？
フロントローターは機械油にまみれていたので袋から出さなかった。
リアローターは乾いているのだが、ちょっと錆が出てる。まぁ、一度当たりが出れば問題ないレベルと思う。
購入価格は純正定価の1/3以下。一つ謎なのが、一部欠けていること。
割れたとかでなくはじめからこんな感じのようなのだが、大丈夫だろうか…。
パッドはまぁ、パッド。
フロントのpbrの方が造りが良さそうだが、リアの方も2つにブロックが分かれていて鳴き防止かな…と思う。
リアはバネ(？)の見た目があまり良くない。機能的には全く問題ないと思うのだが。
それと、パッドの裏面がフロントのpbr製は鳴き(共振？)防止か何か貼ってあるのだが、リアの方はない。
フロントとリアの比較なので、的はずれかもしれないが、そんな感じ。
セラミックはダストが多いかなぁ…と少し心配している。
ホースは前後4本セットなのだが、まぁ、ステンレスメッシュ。純正のゴム製より細い気がするが、気のせいかもしれないしステンレスメッシュだからOKなのかもしれない。
そんなわけで、土日でパーツ持ち込みでお願いすることにした。
2008年10月24日(金)
VOLVO 960SX ブレーキ整備(見積)車
960のブレーキ周りを一新すべく、見積をとった。
約16万円なのだが、パーツを支給というか持ち込みで実施できると電話で確認したので、安価かつ(一部)高性能な社外品やら純正品で手配することにした。
見積外のパーツ,作業も含めて11万円で収まると思う。
2008年10月20日(月)
VOLVO 960 SX ルームランプ車
車検時に15,750円と見積の出た後部座席用ルームランプ常時点灯問題。
(ドアを閉めてもルームランプが消えない…。)
仕方がないので、手元にあった150V 1Aのダイオード 2本と銅線でどうにかした。
左が標準状態、右が補修後。
2008年10月14日(火)
VOLVO 960SX 計器用ランプ徒然, 車
メーター球といえばいいのか？いわゆるイルミなのだが、切れていたので補修。
ついでなので、低消費電力で理論的には球切れのないLEDにしてしまった。
このバルブ、ディーラで頼んだら一体いくらかかるのだろうか？
まず、バルブ…というか、豆球をぐりぐりしながら無理矢理足を切断して抜く。
次に、端子の穴に半田ごての先を突っ込んでプラスチックを溶かしつつ抜く。
(相当強引だ…。)
次にφ5mm 白色LEDのアノード(長い方)を短く切って15mAのCRDをハンダ付けする。
さらにアノード側は熱収縮チューブで絶縁するが、その写真はない。
下ごしらえは以上。
2008年10月10日(金)
NV-U1更新徒然, 車
今更だが、2008年7月29日付けでnav-uのソフトが更新されていた。
■本体ファームウェア アップデート内容◆交差点拡大図に対応
右左折する交差点などが近づくと、その交差点の拡大図を表示するようにしました。◆地図更新に対応
地図更新に必要なライセンス管理機能を追加しました。
（地図更新にはあわせてPCアプリケーションも最新にする必要があります。）◆名称検索に都道府県での絞込みを追加
名称検索の結果から都道府県による検索結果の絞込みができるようになりました。◆マーク登録の上限数を拡大
マーク登録できる上限の数を500件から2000件に拡大しました。※ 2007年7月26日にお知らせいたしました、特定の場所を走行中に再起動する症状の解決につきましても、今回のアップデートに含まれております。
とのことで、更に便利になりそう。(オービスデータも全国分入るようになる。)
帰宅したら更新する予定。
ちなみに、地図データの更新キット(NVD-U11J)も出ているが、2007年末の情報なので、1万4千円とはいえ今となってはもったいないので、今回はパスの予定。
中央環状線の延伸とか載ってるので、結構便利だとは思うが…。
で、オービスデータだが、現時点では「SONY nav-u（nv-u2, nv-u1）用オービスデータ 080721版」が有力。
シェアウェアでないと編集できないものも公開されているのだが、以前はどうやって入手したんだっけか？
2008年10月06日(月)
VOLVO 960SX Fog SW徒然, 車
基本的に玉切れ警告機能があるのでランプの点灯確認の必要はないのだが、光軸やら光量やらのチェックのためにたまに目視で点灯確認をしている。
で、土曜日に久しぶりにしていて気づいたのだが、Fog SWの点灯パターンを誤解していた。
リアフォグ：ロービーム点灯以上
フロントフォグ：ハイビーム点灯時のみ
は間違いないのだが、スイッチの位置を誤解していた。
3点シーソースイッチなので
上：フロントフォグのみON
中：OFF
下：フロント・リアともON
だと思っていたが、
上：OFF
中：フロントフォグのみON
下：フロント・リアともON
だった…。
以前、スモール点灯以上でフロントフォグが点灯するよう配線がえを試みたのだが、失敗していた理由はそこにあった…。
マニュアルはよく読みましょう…ということなのだが、今週土曜日に時間をとって再挑戦しようと思う。
2008年07月14日(月)
カーフィルム徒然, 車
駐禁が厳しくなって、ガソリンも高くなって、物価も上がって、税率も上がって…。
駅前なので、電車の方が便利なため車を買い換えるのは960SXが動かなくなってから…と考え、960SXを使いやすくしている。
で、今回は断熱フィルム。
真っ黒は品がないので、可視光透過率30%を選択。
フロントのサイドウィンドウにも85%透過のを貼りたかったのだが、標準状態で77%で、貼ると車検に通らなくなりそうだったので断念。
車検の時にはがせばよいと言う人がいるが、そういう問題ではない。
痛くもない腹を探られたくないので、健全な状態でありたい。
…のだが、30%透過でも自分の感覚では十分黒い…。orz
世の中には45%透過とかもあるみたいなので、次の機会があればもっと透過率の高いものにするだろう。
2008年04月12日(土)
ミシュラン パイロットプライマシーmoblog, 徒然, 車
960のタイヤを換えた。MICHELIN Pilot Primacy 195/65R15 91V。
元はダンロップの何か。(忘れた…orz)
大分劣化してひび割れたし、ディーラのタイヤキャンペーンで安かったから。
で、どんなけ変わるのか！？…ってのが一番重要なのだが、物凄くよい！
まぁ、元が何年履いてるかも分からないダンロップなのだが、一番実感したのがブレーキ。
グリップが…とかじゃなく、減速しきって停車する瞬間の加減が楽になった。
ガクッ…となりにくい。ガクッ…の振幅がちいさい。そんな感じ。
まだほとんど走ってないのだが、一皮剥けたらどうなるか楽しみ。
ただややハンドルが入りにくくなったかも…。慣れれば問題ないのか、タイヤが柔らかいのかはわからないけど。
2008年03月10日(月)
960車検 完了徒然, 車
一昨日、960が車検から帰ってきました。
(ってか、取りに行ったのだが…。)
メカの方とちょっと話して、いろいろ聞けて良かったです。
んで、イエローハットへオイル交換に…。
純正は5W-30(部分合成油)ですが長いことオイル交換をしていないはずなので洗浄もかねて格安の10W-30(鉱物油)にしました。
オイル会員\1,050-(1年間交換工賃が無料)
オイル交換\1,900-(キャンペーン価格)
エレメント\1,428-(互換品)
ですが、今回はエレメント交換をしないことにしたので次回交換時に現物支給としました。
「純正は5W-40とかですので…」とか、「洗浄目的ならエレメントは代えなくても…」等、考えて作業してくれました。
多分、発売時の純正はYHのメカの言うように5W-40です。でも、ディーラの見積書も5W-30で出てたので、いまは5W-30になってるといった感じでしょう。
ディーラも複数種類のオイルを在庫しとくのはイヤだろうし…。
2008年03月04日(火)
960車検徒然, 車
15年経過しての車検ですが、結局最低限の整備にしました。
いつまで乗るか分からないし手を入れだしたらキリがないのと、そもそもそんな金はないっ…。orz
…が、いっそのこと20年乗っちゃうかとか、悪のりしそうなので一年後めどでブレーキ周りとタイヤの交換を実施しようかなぁ…。
2008年02月24日(日)
2008年02月16日(土)
960バッテリ交換moblog, 徒然, 車
右が新(PSI-7C)で左が旧(PPI-6F)。
前のバッテリは2004年1月21日交換だった。(ビニルテープに日付を書いて貼ってある。)
で、チャージ状況を見ると黒。
緑：正常
黒：要チェック
白：交換
なので、まだ大丈夫かもしれないけど、すぐ車検だし交換しておいた。
…のだが、エンジンをかけたまま交換しようとしたらマイナス極を外してプラス極を外した直後にエンストした。
インテリジェントな何かが働いたのだろうか？
エンジンかけっぱなしで交換って各種設定を消さずに交換する裏技と認識してたんだけど…。
(少なくともCopenでは問題なかった。)
2008年02月12日(火)
VOLVO 960 SX バッテリ徒然, 車
960のバッテリを交換しました。
(といっても、実はまだYahoo!Auctionsで発注しただけで届いていないのですが…。)
前回(2004年1月21日頃)交換から4年。
一度バッテリ上がりを経験しているので仕方がないでしょう…。
前回はBOSCHのPPI-6Fで、今回はPSI-7C。
アルファベット部分3文字はモデルチェンジしたので変わって当たり前ですが、6Fと7Cって…。
2007年10月24日(水)
nav-uクレードル改造(その3)moblog, 徒然, 車
nav-uクレードル改造さらに続き
クレードル基板表側だが、すでにジャックは交換済。
画面下側フレキケーブル用のコネクタがあるが、これはVICSビーコン受信機とのコネクタに繋がる。
で、その右に同様の空きパターンがある。…ってことはオプションを増やすことも可能だったのだろう…。(設計上)
さらに右側に6pin用らしき空きパターン。何に使えるんだろう？(GPS外部アンテナとか？)
nav-uクレードル改造(その2)moblog, 徒然, 車
車カテゴリがないのがやっぱり反省点なのだが、それは置いといてnav-uクレードル改造つづき
千石電商で買ったので、多分マル信無線電機 Ｍ０５－５３２Ａ０。
nav-uクレードル改造(その1)moblog, 徒然, 車
クレードルがリコール対象でなかったのでそろそろ改造しちゃおうと…。
保証は切れるけど、クレードルなんてきっと5千円以下でしょ？
で、NV-U1の一番のガンだと思っている電源部を改造。
どういう訳か12Vなのに、EIAJ#5…の変形。なので14VでもOKだろうと勝手に想定。
(いや、シガーソケットばらせば確認できるけど…)
シガーソケットだと格好悪いし、かといって標準の変形プラグは入手できそうにないから裏から電源回す変造はしづらい。
2007年10月13日(土)
6304エンジン？徒然, 車
VOLVOディーラに実家V70の用件で行ってきた。
そこで、NewV70のパンフレットをもらってびっくり。
最上位モデルのエンジンがBB6304??だって…。
960,S/V90のB6304エンジンの続きかどうかはわからないが、850の後継なのに6気筒!?
(VOLVOの3桁モデル名は2桁目が気筒数。)
しかも、横置きターボ…。
何を考えてるのかわからん…。
まぁ、5気筒では足りなくて、かといってV6を新開発するつもりもなくて、YAMAHAの8気筒(B8444 / S80やXC90で使ってる)を使う気にもなれなかったのだろう…。
ってか、S80,XC90の下位モデルだから並んじゃうわけにはいかないのか。
(エンジンはB:ガソリン,気筒数, 排気量??百CC, 4は気筒一つに対するバルブ数で表記後ろのアルファベットが世代)
パンフを見た限りでは後ろ姿が壊滅的に不細工。前もイマイチ。
V70 CLASSICを買った妹夫妻は大正解！！
2007年08月23日(木)
NV-U1いろいろ徒然, 車
今日、クレードルの製造番号をチェックしました。
該当せず。…一安心です。
ついでにこれからNAV-Uのファームと検索データを更新します。
検索速度が上がっているらしいので、期待大。
現在は電源をシガーソケットから取っているが、こちらも裏から配線して露出しないようにしたい。
DCプラグは形状が特殊(EIAJっぽいけど違う)で現状入手できていないので、裏側にシガーソケットを増設する。
(アダプタを傷つけたくないので…。)
ちなみに、今一番の不満は走行中の操作が一切できない点。
パーキングブレーキの配線を見ていたりするわけではないので、どうあがいても解決できそうにない。
それ以外は非常に満足なのだが…。
2007年08月16日(木)
NV-U1 アップデート徒然, 車
現在、入院中に付き妹に貸しているが、返ってき次第アップデートしよう。
そういえば、クレードルのリコール対象か否かのチェックもまだしてない…。
2007年06月29日(金)
「NV-U1」 クレードル無償交換徒然, 車
ソニー パーソナルナビゲーションシステム 「NV-U1」 のクレードル無償交換のお知らせとお詫び
とのこと。
・クレードル「NVA-U1」：製造番号1501277 ～ 1502504の範囲のもの
が該当するそうなので、帰ったら確認しなきゃ。
2007年06月03日(日)
燃費徒然, 車
前回給油がいつか忘れましたが、今日給油して516.9km走って73.80L入りました。
ほぼ7.0km/L…。
Copenがあんまりよくなくて9km/L台。
街乗りをほとんどしないでコレだけど、カタログスペック通り。
でも最近、低回転時のトルクに不満があり、やっぱりエアクリとプラグを交換したいと思うのでした。
(でも、エアクリは前回車検時に交換したようで新品のように綺麗だった…)
それと、水温が低い状態でアクセルを踏み込むと『ブォォォォ』って低音の笛のように鳴く…。(-_-;
実はコレ、去年から…。
2007年05月07日(月)
960SX徒然, 車
Copenを実家に戻して、現在は960SXに乗っている。
現状、調子はいい。
ディーラには樹脂関係そろそろ替えないといけない。と言われてびびってるみたいだが、確かに替えないと駄目かなぁ…。
が、機関も調子いいし、ミッションはちょっと変速ショックがあるなぁ…程度。
こうなると、欲が出てくるもので、エアクリとプラグを替えてみたくなってきた。
エアクリは定番のK&N 33-2526。プラグはDENSOのイリジウムタフ VK20。
でも、替えると、ボロボロ不具合が出てきそうでちょっと怖い。
なんせ、93年式だから、15年目。
ほぼノーメンテナンスだから走行7万kmとはいえ、よく走っていると思う。
オイルだって車検の時に替えてればいい方で、ほんとにノーメンテナンス。(-_-;
で、ATFを替えたりとかの欲求もあるのだが、次の車が視野に入っているので、移設できないことはやらない。
エアクリもプラグも次の(欲しい)車に移せるので損はないのだ。
ってなわけで、やっぱり買うと思う。…のでした。
2007年04月30日(月)
東京湾一周徒然, 車
今日(と言うか、日付的には昨日)、八潮→東京ドイツ村→赤レンガ倉庫→千葉と東京湾を一周以上してきました。
気持ちよく晴れてて、私の高い鼻は真っ赤に日焼けしております。(-_-;
他人には日焼け止め塗れと言うくせに自分は塗らないもんで…。
で、帰り着いたころにはCopenのガソリンがEmpty。
明日給油に行きますが、スタンドまで持つのだろうか…。
2007年04月03日(火)
Volvo VIN徒然, 車
V70の素性(？)を知るため、VINを調べてみた。
Volvo VIN Palte Identification
PRODUCT及びVINプレートの読み方
が参考になる。
244 GL Ltd(1990 / スバル系ディーラ),960 SX(1993 / スバル系ディーラ),V70(2001 / 不明)で確認したが、基本的にVolvo VIN Palte Identificationが正しい。
(3桁シリーズと2桁シリーズでエンジン番号の位置が変わる。)
244GL Ltd
YV1244887L1xxxxxx
960SX
YV1964956P0xxxxxx
V70
YV1SW65P111xxxxxx
(電話で聞いて一桁少ないのでギアボックスが抜けてる気がする。)
工場は
0:イエテボリ
1:トルスランダ
かな？(960は全部本社工場だったはずなので…。)
驚いたのは5桁目のDoorsにARMOUREDなんてのがある。
装甲仕様と思う。LEXUSにもあるのかな？
2007年03月31日(土)
CopenにETC徒然, 車
首都高カードなるクレジットカードがある。
財団法人首都高速道路協会なる、設立目的を見ると「首都高速道路会社がやればいいじゃん」と言いたくなる事業をやってる組織なのだが、ここがOMC系クレジットカードをやっていて、ETC車載器の助成なんかもやっている。
で、ここのクレジットカードを申し込んでETC車載器を買うとなんと2,550円で買えてしまう。
960SXの時はオンラインで申し込んで宅配で届くようにしたのだが、八潮はすぐそばで売ってるので行ってきた。
…これがそもそもの間違いだったのだが、とにかく接客,順番整理,説明がなってない。
11時頃手続きを開始して、すべて済んだのが16時過ぎ。いわゆる外郭団体なので、縁故の盆暗が多いのかもしれない。
で、無事(自分で)取り付けた。ついでに、キーリング照明をグリーンの電球から青色LED3発へ変更した。
満足なのだが、同じころ両親は偶然通りかかったVOLVO屋でV70を発見してしまう。
ブラックのVSTホイールを履いた2001年式2.4L NA。(HDDナビ,ETC,ハンズフリー……諸々つき本革シート。でも、助手席は電動じゃなかった。)
自分はほしいとは思わないのだが、買ってしまった。いや、横置5気筒FFエステート2.4Lがいやなだけで、悪い選択だとは思っていない。
エンジンや駆動方式にこだわらないのなら、全然申し分ない。
すると、960SXが浮く。で、Copenと960SXをトレードすることになった。
…つまり、ETC車載器や青色LEDはなんだったんだ…と。
あと一歩でHIDまで買っちゃうとこだった。(-_-;
そんなわけで、4月下旬からはまたVOLVO生活になります。
来年頭の車検までは乗ります。車検を通すかS90を買うかはそれまでに悩む…と言うことで。
Copenは1年点検に出してエンジンオイルとATFを換えようかな。
2007年03月28日(水)
nav-u徒然, 車
最近、車カテゴリを作るべきではないかと思うのでした…。
SONYのnav-u(NV-U1)発注しました。
VICSビーコンと共に。
一応Copen用ですが、ナビ不要論者なので、次の車もこれで行くかも…。
どうも、液晶パネルはPSPと同サイズらしいので、PSP用フィルタを用意する予定です。
あとは、手持ちの余ってる1GBメモステを流用。検索デーを全部入りにします。
よければ、実家の960SXにも付けるべく、両親に売り込もうかと…。
…入荷予定はまだ立っていません。でも、VICSビーコンは遅れそうな雰囲気です。
2007年03月26日(月)
Playz(その2)徒然, 車
Copenのタイヤをだいぶ前にPlayzに替えたのだが、久しぶりにタイヤをチェックした。
全然減ってない…。
まだ3,000km弱しか走ってないが、ショルダーの成形ラインまで残ってる。(-_-;
なぜタイヤチェックをしたかって、100km/hからフルブレーキングをしたから。
路面が濡れてたせいもあるが滑る滑る…。
また入院かとあきらめかけたが、どうにか事なきを得た。
で、制動距離が伸びる以外に意味がなさそうなABSがかかっていたとは云え100km/hからのフルブレーキ。
タイヤは大丈夫だろうかと思ったわけ。
でも、全然減ってない。そりゃ滑るし、右左折で滑りそうになるはずだ。
次はPilot Preceda PP2にするぞと思うのでした。
ってか、それまでCopenに乗ってるかどうか…。
あと、サスがもう駄目っぽい。
まだ、33,000km。5年目に入ったばかりなのに…。
もし、Copenに乗り続けるのならSHOWAのSPORTSサスに変えたいのだが…。
でも、基本的な安全性能を考えると、やっぱりS90に乗り替えた方がいいよなぁ。
セダンにしてはかなり荷物が載るし。
2007年03月05日(月)
2006年12月23日(土)
Playzのサイドウォール？徒然, 車
今日もCopenに乗ったのだが、やっぱりというか何というか、Playzはサイドウォールが柔らかい感じ…。
ちょっと無理に曲がろうとするとサイドウォールがめげるんでしょうね、滑りそうになる感覚になる。
でも、単にタイヤがよれてるだけっぽいので滑ることはない…と思う。
乗り心地はすこぶるいいです。
で、100km超えたので、明日あたりタイヤ館に再度持って行ってチェックしてもらおうかと思います。
空気圧は標準の240で入れてもらってますが、変えようかなぁ？
ちょっと悩むので、ついでに相談してみよう。気持ちよく旋回できる設定？
2006年12月18日(月)
Copen？960SX？徒然, 車
結局、引っ越し先にはCopenを持って行くことになりそう…。
S90をさっさと買ってCopenを実家に戻す予定ですが、そもそもは960SXを持って行く予定でした。
で、S90を買うときに960SXは売っちゃってくれ…と。
ところがどっこい、次の車検までは960SXに乗ることにしたそうで、960SXは持って行くな命令が出てしまいました。
せっかく一番大きい駐車場(5000×2400)が当たったのになぁ…。
とは言え、欲しい車(S90 Royal)は全長5020ですから、はみ出すんですがね。(笑
さっさとS80を買え！＞親父
引っ越し(2/5)まであと1ヶ月半。
未だに引っ越し見積もりを取っていません。
家具を決めてません。
(自分で付ける)照明を購入していません。
バルコニーのタイル仕上げの見積もりを取っていません。
リビング窓のUVカットフィルム施工の見積を取っていません。
ナイナイづくしですが、26には内覧会です。
プロには依頼しませんが、脚立やら水平儀やらは持ち込みます。
嗚呼、水平儀も買わないとなぁ…。
会社から投稿でした…。(泣
2006年12月17日(日)
playz徒然, 車
Copenのタイヤ、履き替えました。
Playz PZ-1(165/50R15)。
やっぱりRE040に比べてサイドウォールが柔らかいんでしょうねぇ。
乗り心地は大分減ったRE040に比べてかなり良いです。
ドライ性能は多分良いと思います。
ウェット性能はちょっと不安。洗車後、ガソリンスタンドから出るとき「嗚呼、滑るかな…」と思ったから。
それで滑ってたらお話になりませんが、滑ってはいないのでまだ限界ではないのだと思う。
それと、据え切りが重くなったかも。
これからちょっと走って、どんなもんか確かめてみたい。
2006年12月10日(日)
Copenのタイヤ徒然, 車
もう限界です。
Copen純正のRE040。
50km/hぐらいで左折すると滑り出します。
スリップサインはあと1mmぐらいででます。
左前輪だけまだ新しいタイヤなので、踏ん張ってますが乗り心地もかなり悪くなってるし制動距離も相当伸びちゃうはずだからそろそろ交換します。
まぁ、RE040なので、スリップサインでるまで使うタイヤじゃないし仕方がないのですが、3万キロちょっとしか走ってません。
さて、次のタイヤですが一応Playzを考えています。引っ越したら実家に置き去りにするので自分が乗ることはほとんど無くなります。
高いタイヤをはかせるのも何だし、減りが早いのも、乗り心地が悪いのも…。
で、Playz。近所のタイヤ館にまかせようかと…。
2006年11月23日(木)
960SXにETC(その2)徒然, 車
960SXにETCを付けましたが、今日初めて使いました。
池袋へ行く用事があったので、首都高で。
取り付け場所が規定通りでないので、電波だから問題ないとは思っていても、不安だったのですが、無問題でした。
割引があるので、往復で280円の得。車載器の値段なんてすぐに回収できますね。(笑
まぁ、償還してるはずの高速道路の料金を払うこと自体ナゾですし、2度(？)の値上げがあった事を考えると、ETC割引適用でも割高というかぼられてるというか…。
ところで、東池袋ってサンシャインの地下駐車場と直結なんですね。
すごいっ！
さすがに設計が古いせいか、駐車場はせまっこく、ぐるぐる回らされるのが不快ですが…。
駅直結のオフィスビルは結構あるけど、高速道路直結って都内に他にあるのかな？
福岡のバスターミナルの入ってるビルは高速直結だった気がするけど、都内には敵なしか？
2千円買えば2時間タダだし。
2006年11月18日(土)
960SXにETC徒然, 車
960SXにETCを付けました。
首都高カードで車載器2年リース。
初回250円。以後毎月100円を23回。
支払総額2550円プラス送料。メチャクチャ安いです。
リースって言うけど、期間が終わっても再リースとかじゃなくて、所有権が移りますので、割賦払いですね。
何か事情があってリースってことにしときたいのでしょう。
しかも取り付けは自分がやりましたので、取り付け料タダ。
(次の車もこれを利用したい…けど、来年の1月末までなんだよなぁ…。)
960SXはやっぱり特殊…というか廉価版なんだなぁ…と。
CHILTONの整備書を持ってるのですが、結局参考になりませんでした。
あとでよく見たら、なんだか940と一緒のようです。
ETCカード刺しっぱなし警告は欲しいので、きちんと常時給電とACC給電とGNDに接続したくて、結局テスタであたりました。
結論から言うと、
常時給電はオーディオのコネクタから。(大きい方の緑/茶の線 / 2本あるけど、どちらでも。)
ACCはシガーソケットから。(橙の線)
GNDもシガーソケットから。(黒の線 / 2本あるけど、どちらでも。)
としました。
付属のケーブルにはギボシ端子がついてましたが、面倒なのでエレクトロタップにしました。
で、車載器はメーターパネルの前に仮設。
電波なんだから、問題ないという自信はあるのですが、動作しないと困るので小さめの両面テープで仮設。
動作しなかったら引っぺがしてダッシュボード上へ…みたいな。
ひとつ気になるのは[λ]ランプが見えづらいこと。
まぁ、240はしょっちゅう点いてましたが、960では点いたところを見たことがないので無問題でしょう。
ちょっと動けば見えるし。
2006年11月11日(土)
パワードリフト？徒然, 車
PS3の帰り道、土砂降りでした。
一時停止から左折で、滑るかな…と思ったらやっぱり滑りました。
アクセル踏みすぎですね。(わざとですが。)
こういう挙動がFR車のおもしろいところだと思うのですが、自分にはFRの方が挙動を制御しやすい。
別に960SXはハイパワー車じゃないんですが、雨と安物タイヤのおかげで滑りやすかったのでしょう。
(自分の車じゃないんで一切手を入れていない。ドノーマル・ローコストメンテナンス。)
引っ越したらS90を買いますが、やっぱりハイグリップタイヤをはかせようと思うのでした。
(滑るのはおもしろいけど、走行上メリットはないから。)
それと、960のABSはきちんと仕事をしてるな…。
というのを橋の継ぎ目で確認しました。
ブレーキ踏みながら橋の継ぎ目でロック。
すぐにABSが対応してグリップ。(ホントに一瞬。ロックしたのは継ぎ目の上だけだったと思う。)
CopenのABSは意図しないところで働くし…。
アレはやっぱり単なるオープンカーですね。そういう面では楽しい車です。
2006年11月04日(土)
HID徒然, 車
HIDがメチャクチャやすい。
APPという会社の製品。
4300Kなら3万ちょっとで買える。
なんだかCopenに付けたくなってしまう。
…が、バルブ入れるの大変なんだよね…。
真面目にやろうとするとバンパー外さないといけないし。
ってことで、やっぱあきらめたのですが…。
安いものでも7万8万ってのは昔の話なんですね…。
次の車はスペースも広いし、Loは絶対HID化だな。
…と、Copenへの愛は半減以下なのでした。
2006年11月03日(金)
ボンネットが開かない！？徒然, 車
一昨日に続いて960SXに乗ったのだが、アクセルを一定以上踏むと異音がする。
どうも空気が漏れてるか吸ってるかしてるような、ボォーっていう汽笛みたいな音。
俺の車じゃないしどうでもいいっちゃどうでも良いのだが、ボンネットを開けて明らかな異常がないことぐらい確認しよう…と思ったら、ボンネットが開かない。
ガコンッとちょっと上がるところまでは正常。
そっから、キャッチを外してあげようとするのだが、上がらない…ってか引っかかってる感がある。
で、まず左のワイパーが干渉してるのに気づいた。ボンネットと擦れてアームの塗装がはげてるし…。
で、ナットがゆるんでると判断できたのだが、工具が載ってない。(しつこいようだが俺の車じゃない。)
とりあえず、ブレードを外して、干渉を回避。
さらによく見たら、なんか変なモンがワイパーの奥に挟まってる。
これが原因かと思って取り除いたが、なんだかよくわからん棒。
手を突っ込んで取り外したが、それでも開かない。
ほかに見た目では干渉もないし、えいやっと力一杯あげてみたら少し開いた。
さらにがんばったらばっちり開いた…。
(決して私が非力なのではありません。)
そう、VOLVOの上位車種のボンネットにはダンパーがついているのだが、これが固着していたらしい。
長いこと開けてなかったのだろう。(-_-;
で、自分の車ならグリースを塗るところだが、自分の車じゃないので556をたっぷり吹といた。
ついでに、直角まで上がるのを確認したのはいうまでもない。
そう、960のボンネットは直角まで上がるのだ。
おそらく、エンジンをあげたりするときにわざわざボンネットを外さなくてもいいようにとかそういう心遣いだと思う。
ダンパーについてる赤いパーツをかちっとやると直角まであげられる。
オーナーはお試しあれ。
ってか、240の頃はどうだったのだろうか？あのころはそんなこと知らなかったんだよなぁ…。
2006年11月01日(水)
迷子徒然, 車
今日は方々走り回ってしまいました。
経路を確認したら、地図にも載ってない道も…。
実は、幕張まで行ったのですが、行きからケチがついてまして、曲がるべき道で曲がらなかった…ってか曲がらなくていいと思ってた所為で、柏まで言ってしまいました。
沼南とか、国道16号とかいう看板が出てきてびっくり！！
くねくね走ってたので、方向感覚を狂わされてたのでしょう。結局「えっ？沼南？？？」と気づいてすぐに県道8号とぶつかったので助かりました。
さて、問題は帰り。
湾岸道路の右折左折の問題で知らないルートをとってみたのがそもそもの間違いな訳ですが、「太い通りは県道や国道につながってる」という信念の元まっすぐ行ったら津田沼駅にぶつかってしまいました。
津田沼ってあんなところにあったんですねぇ…。初めて知りました。
で、新津田沼駅やらもっかい津田沼駅やら、今度は京成津田沼駅…とさまよいました。
このとき、津田沼駅前に出る細い路地に迷い込んでしまい、帰宅中のサラリーマンには「こんなところに何しにきたんだ」とつぶやかれました。
(窓が開いてるとは思わなかったのでしょう。ばつが悪そうでした。)
で、ちょうど小さな子供を連れたお母さんがいたので、「この道って通り抜けられますか？」と聞いたところ、「細いですけどいけますよ。駅前まで出れますよ」とのこと。
ホントにありがとうございました。マジでバックで来た道を戻ろうかと考えていたので…。でも、駅前には用はありません。何駅かと思ったら、出てみてびっくりまた津田沼駅ですよ…。(-_-;
なぜあんな細い道に入ってしまったのか迷いすぎて記憶が曖昧ですが、こっち行けそうって都会で飼い慣らされた野生の感で入っていった普通の道がどんどん細くなっていったような気がします。
結局どうにか国道14号にでて事なきを得ましたが、マジでカーナビが欲しくなりました。
生まれて初めての経験です。ナビ、買おうかなぁ…。
そんなこんなで、今は家の近くのデニーズにいるわけですが、困ったことにPHSがつながらない。
アンテナ表示は2本たっているのですが、なぜかつながらない。
しかも、俺には「デニーズへようこそ」って言ってくれなかったし。(笑
仕方がないので、オフラインでこれ書いてます。
ちなみに、仕事ThinkPad X32(2672-MUJ)でも、VAIO Type-Uでもなく、私物ThinkPad(2672-M8J)で書いているのですが、バッテリが持たなくなってきてる。
ACで使いすぎだよな…。
せっかく、プライバシーフィルタも貼ってるんだし、もう少し外に持ち出してやろうと思う今日この頃でした。
メインマシン不調で必要なデータも全部はいってるし。
2006年09月13日(水)
世界自動車図鑑 VOLVOBooks, 車
WORLD CAR GUIDE DX (15)
VOLVO―北欧の英知が生んだ先進の安全性と品質哲学
ネコパブリッシング
六本木の青山ブックセンターで発見して即保護しました。
昔出版された本の再販or再構成だと思いますが、まぁまぁ…かな。
20年の長きにわたってVOLVOを支えた240シリーズの扱いがあまり大きくない。
S/V90の扱いが全くない。
エンジンの話が全くない。(初期の頃の話は一応ある。)
そんなにモデル数多くないんだし、この辺はしっかり扱って欲しい。
2006年09月10日(日)
久しぶりに洗車徒然, 車
久しぶりにCopenを洗車しまして、傷だらけなのに愕然としました…。
まぁ、引っ越したら本気でS90 Royalを探すつもりなので半分どうでもいいですが。
そんなわけで、エンジンルームも観てみてびっくり。
バッテリ液を一度噴いてるみたい…。か、電解液を補充したときにこぼしたか…。
ウォッシャー液は撥水剤を入れてたのに、水色の洗剤が補充されてる…。
どれもコレもディーラーに車検に出したときと思われる………。
ウォッシャー液は全部抜いて在庫の1:1に薄めたレインエックスに入れ替えたが、バッテリはどうしよう？
買ってから一度も交換してないから、そろそろ替え時なのだが…。
やっぱりBOSCH好きとしてはMega Power（44B19L)と思ったらMega Power Silverになったんですね。
容量も44B19Lから46B19Lと5%弱増えてる。
ヤフオクなら全部込みで6千円しないで買えるから、もう少し涼しくなったら買おうかな…。
オートバックスだと、8500円ですね。高いなぁ…相変わらず。
2006年08月25日(金)
電動ハードトップのロードスター徒然, 車
とうとうでましたねっ！
いつかでるだろうと思っていましたが、オープンでもトランクが使えるのがイイですね。
とはいえ、普通車なので税金やら何やらは安くないし、やっぱり軽のCopenで良かったと思う次第。
延び延びになってるS90購入は来年頭。
新居に入居し次第、車屋に探してもらおうと思っています。
引き渡しになるまでは別にローンを組むのはマズいので…。
2006年03月29日(水)
水色の240徒然, 車
JOMOの新CM、水色の240が出てきます。
いや、女優さんには興味がない(-_-; のですが、水色の240にかなり目を引かれました。
燃料計アップとかODOメータアップ(しかも111,111)とか、マニア心(？)をくすぐります。
あの手のCMにVOLVO、しかも240を使うとはなかなか洒落てます。
さらに、エステートでないところが素晴らしい。やっぱりVOLVOはセダンでしょ。
普通に考えるとニュービートルのカブリオレとかそういう路線で行くのではないかと、素人ながらに思うのですが、VOLVO！しかも240！すげぇ！
これでFR VOLVOの中古価格が上がってしまったりして………。
2006年01月20日(金)
Copenと960SX徒然, 車
昨日のこと。
VOLVO 960SXを1時間ぐらい運転した直後にCopenを運転した。
今までそんな経験がなかったのだが、Copenと960SXの違いをずいぶん感じさせられた。
トルクでみるとCopenが11.2kg･m、960SXが27.2kg･m。
重量がCopen：840kg、960SX： 1590kg。
……ショックです。重量/トルクではCopenの勝ちだと思っていたのに…。
なわけで、かなり非力に感じられたのは気のせいではなかった…と。
あと、うるさい。960SXは(内装が)廉価版とはいえVOLVOのフラッグシップ(当時)だし、Copenは似非スポーツカーだから比べちゃいけないんだけど、うるさい。
よく車検通るよなぁ…という感じ。
(あっ、つい先日車検に出しました。未改造ですから当然通りました。)
ただ、960SXにも不満はあって、直進ノロノロ状態でハンドルがよくぶれる…気がする。
遊びが少ないってことはないはずだし、タイヤも65だし轍にハンドルを取られてるはずはないのだが…。
逆に65だからサイドウォール云々って話なのかなぁ…。
それと、やっぱりブレーキのフィーリング。
240GL Ltdと比較しても"変"なので、国産車と輸入車の違いとかではないと思う。
好意的にとらえると後ろに乗る人のための車として、マイルドな利き心地にしている…のかなぁ…と思うけど。
ただ、利かないんじゃなくて、ぎゅっと踏めばちゃんと利きます。浅く踏むと全然利かないのです。
パッド・ローター・ホースと全取っ替えすれば変わるのだろうか。
本気でS90(できればROYAL)を買うつもりでいるので、その時は満足のいくように手を入れますが…。
ところで、240GL Ltdとも重量/トルクを比べてみよう。
トルク：18.9kg･m、重量：1310kg。
やっぱりかろうじてCopenの負けですか…。
こんな計算をしてるとまた240が恋しくなってしまうではないか…。
確かにCopenにはカタログスペックでははかれない楽しさがあるけど、VOLVOもALL NEW C70発表したしなぁ…。
あれなら、横置き5気筒FFでも耐えられる…かもしれない。
まぁ、高いから新車じゃ買えませんけどね。
2005年12月14日(水)
ウチの子発見？徒然, 車
何となくVOLVOサイトを巡ってたら、昔のウチの子(VOLVO 240GL Ltd)を発見したかも…。
ファースト・カーセールス・アウトレットの在庫車から発見。
この写真のヤツ。
ちなみに、最後に撮った写真からメーターは91,600km。
まず間違いないでしょう。
Limitedは確か300台限定だったハズ。
しかも、走行距離が一致していて、格安車にされている(修復歴があり、メンテナンスも不十分だった)あたり、あれはウチの子です。
しかし高いなぁ…。
あれ、5万ぐらいで買いたたかれたのに………。
あほらしいんで買い直そうなんて思いませんが、やっぱFRのVOLVOはいいよなぁ…と。
(一応)親戚(？)の自動車整備工場からCopenを買ったときに下取りに出したのですが、やっぱり近場のファーストカーセールスに行ったか…と思ったのは内緒です。
素直に、ファーストカーセールスに持って行った方が高かった気がする。
あの自動車整備工場とは絶対つきあわないっ。マジ殺されそうで怖い。
ただし、あの240GL Ltdかなり要交換な部品があります。ブレーキパッド(もしかしたらディスクも)は必須。
買おうとしてる人(居るのか？)、要注意です。
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